A-CDM — Airport Collaborative Decision Making

定义

A-CDM（Airport Collaborative Decision Making，机场协同决策）是 IATA 与 Eurocontrol 联合推动的运营协同概念，通过建立信息共享机制，使机场各运营方（航司、机场、地面服务商、管制）在统一的操作视图下做决策，提升航班可预测性和机场整体效率。

核心原则

原则	说明
SSOT	Single Source of Operational Truth — 所有参与方使用同一套数据
Milestone 标准化	统一关键运营事件和时间节点定义
Variable Taxi-Times（VTT）	EXOT/EXIT 预测，减少滑行时间不确定

关键 Milestone

A-CDM 定义 16 项标准化时间节点（完整定义见 aodb-core#a-cdm-milestone-完整定义16项扩展版），核心项包括：

缩写	全称	中文
TOBT	Target Off-Block Time	目标推出时间（航司/地服录入）
TSAT	Target Start-Up Approval Time	目标启动许可时间（= TTOT - EXOT）
CTOT	Calculated Take-Off Time	ATFM 计算起飞时间（流量管理）

完整里程碑从 ELDT（预计落地）到 ATIGT（实际靠桥）覆盖航班全生命周期。

A-CDM 系统架构

┌─────────────────────────────────────────────────────────────┐
│                    A-CDM Systems                            │
├──────────────┬──────────────────┬──────────────────────────┤
│     AODB    │      ACISP        │           PDS             │
│ 航班数据库    │ 信息共享平台（SSOT）  │  Pre-Departure Sequencer │
│             │                  │  TSAT = TTOT - EXOT       │
└──────────────┴──────────────────┴──────────────────────────┘

多渠道接入（Web + 手持终端）
各参与方直接录入 TOBT 等数据
集成 AODB、VDGS、RMS、PDS、塔台、地面服务系统

PDS（Pre-Departure Sequencer）

依据管制设定的离港率（departure rate）分配起飞序列
约束条件：CTOT（ATFM）、VTT、机位限制
软约束：航司优先级、航班互换、寒区优先权
核心公式：TSAT = TTOT - EXOT

参与方

机场运营方（Airport Operator） — 资源协调
航司（Aircraft Operators） — 提供 TOBT，提供航班动态
地面服务商（Ground Handlers） — 过站保障时间更新
空管（ANSP） — 提供跑道离港率和 CTOT

A-CDM 效益

优化离港流量，减少航班在地面等待时间
提升航班准点率
与 ATFM（空管流量管理）实时联动
减少跑道容量浪费
增强不正常情况下的恢复能力

现状

全球已实施 A-CDM 的机场：40+（以欧洲为主）
IATA 2025 年 6 月发布最新 A-CDM Toolkit
澳大利亚已将 A-CDM 深度整合入国家 ATFM 系统

3.7 KiB Raw Blame History Unescape Escape

A-CDM — Airport Collaborative Decision Making

定义

核心原则

关键 Milestone

A-CDM 系统架构

ACISP（A-CDM Information Sharing Platform）

PDS（Pre-Departure Sequencer）

参与方

A-CDM 效益

现状

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