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航班数据交换标准 2026-04-08 2026-04-08 concept
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航班数据交换标准

定义

航班数据交换标准是 IATA 主导的全球航空数据格式规范，涵盖航班计划、运营动态、地面保障数据的标准化报文格式，是机场信息化系统的数据互操作基础。

核心标准

标准 全称 用途
SSIM Standard Schedules Information Manual 航班计划数据交换格式
AIRIMP Airline Industry Reservations Interline Message Procedures 订座与运价报文
AHM Airport Handling Manual 地面操作数据标准
CIDX Cargo Interchange Data Standard 货运数据交换（部分机场也用于航班动态）
IATA-OS IATA-OS Data Model 机场运营数据模型（与 ICDM 合并演进）

SSIM — Standard Schedules Information Manual

|| 项目 | 信息 | |------|------| || 最新版本 | 第 36 版（2026） | || 发布频率 | 年度 | || 适用范围 | 全球所有 IATA 成员航司及合作伙伴 | || 核心内容 | 航班计划报文格式、最小衔接时间（MCT）、机场协调程序 |

SSIM 是航班计划数据交换的行业基准，采用固定长度报文格式（flat file），支持批量数据交换。

SSIM 信息数据行字段定义（Chapter 6/7 SCR 报文）

每行数据包含 14 个固定字段，固定位置，不可变长：

NXZ101 XZ102 20JUN20AUG 0234500 189738 AGPAGP1000 1055BCNBCN JP
 ^1     ^3        ^4        ^6     ^7     ^8 ^9       ^10 ^11
字段 名称 内容 示例
1 Action Code 操作代码（N=新请求/C=变更/D=删除） N
2 Arrival Flight Designator 到达航班（航司代码+航班号，最低3位数字） XZ101
3 Departure Flight Designator 出发航班（航司代码+航班号） XZ102
4 Period Start 有效期开始 20JUN
5 Period End 有效期结束 20AUG
6 Weekdays of Operation 周运营日（1=周一～7=周日，1-7数字串） 0234500
7 Number of Seats 座位数（3位数字） 189
8 Aircraft Subtype IATA 机型代码（3位） 738
9 Origin Airport 出发/到达机场代码（同一行往返） AGP
10 Arrival Time (UTC) 到达时间（UTC，过夜加1后缀） 1000
11 Departure Time (UTC) 出发时间（UTC） 1055
12 Next/Destination Airport 目的地/下一机场代码 BCN
13 Arrival Service Type 到达服务类型（J=定期客机/P=调机） J
14 Departure Service Type 出发服务类型 P

SSIM SCR 报文示例

标准 turnaround 格式（新请求）：

SCR /schedule@carrier.com
S21 01APR DUB
NXZ101 XZ102 20JUN20AUG 0234500 189738 AGP1000 1055BCN JP
SI NEW SERIES
GI BEST REGARDS

含义：S21航季，4月1日发给 DUB 机场，XZ 航司新 slot 请求，XZ101 进港/XZ102 出港，6月20日—8月20日每周二三四五执飞，189座，B738 机型，AGP 进港 1000z，BCN 出港 1055z。

协调员响应代码

代码 含义
K 确认（Confirmed）
X 变更（Change required）
U 拒绝（Refused）
O 建议（Offer alternative）

AIDX — Aviation Information Data Exchange

|| 项目 | 信息 | |------|------| || 类型 | XML 消息标准（ISO/IEC 19757-3） | || 版本 | v22.1（每年 2 次发布） | || 覆盖 | 约 180 个数据元素，涵盖航班运营全生命周期 | || 开发者 | IATA Delivery on Orders Working Group（80+ 航司/机场/厂商参与） | || 适用范围 | 航司↔机场↔第三方，运营动态实时交换 |

AIDX 由 IATA、ATA、ACI 共同认可，是 SESAR A-CDM、ACI ACRIS A-CDM Web Services、ICAO A-CDM（亚太区）信息交换的标准格式。

三种核心消息类型

消息类型 用途 方向
IATA_AIDX_FlightLegNotifRQ 无请求方主动通知（推送） 发送方 → 接收方
IATA_AIDX_FlightLegRQ 查询请求 发送方 → 接收方
IATA_AIDX_FlightLegRS 响应/确认 接收方 → 发送方

集成模式

模式1：无请求方主动通知（推送）

Sender → IATA_AIDX_FlightLegNotifRQ → Receiver
Sender ← IATA_AIDX_FlightLegRS ← Receiver（可选确认）

模式2：查询 + 同步响应

Sender → IATA_AIDX_FlightLegRQ → Receiver
Sender ← IATA_AIDX_FlightLegRS ← Receiver

XML 数据结构（IATA_AIDX_FlightLegNotifRQ）

<IATA_AIDX_FlightLegNotifRQ Version="2" TimeStamp="2017-01-16T17:27:49Z"
  TransactionIdentifier="1484587669244" Target="Production" PrimaryLangID="en-us">
  <Originator CompanyShortName="UAL" TravelSector="A" Code="UA" CodeContext="3"/>
  <DeliveringSystem CompanyShortName="DEN" TravelSector="C" Code="DEN" CodeContext="3"/>
  <FlightLeg>
    <LegIdentifier>
      <Airline CodeContext="3">UA</Airline>
      <FlightNumber>1815</FlightNumber>
      <DepartureAirport CodeContext="3">LAX</DepartureAirport>
      <ArrivalAirport CodeContext="3">IAH</ArrivalAirport>
      <OriginDate>2017-01-16</OriginDate>
      <RepeatNumber CurrentInd="true">1</RepeatNumber>
    </LegIdentifier>
    <LegData InternationalStatus="Domestic">
      <ServiceType>J</ServiceType>
      <OperationalStatus>OP</OperationalStatus>
      <CabinClass Class="7">
        <PaxCount Qualifier="70A" Usage="Actual">166</PaxCount>
        <SeatCapacity>166</SeatCapacity>
      </CabinClass>
      <AircraftInfo>
        <AircraftType>737</AircraftType>
        <AircraftSubType>73Q</AircraftSubType>
        <Registration>N77518</Registration>
        <TailNumber>518</TailNumber>
      </AircraftInfo>
      <AirportResources Usage="Actual">
        <Resource DepartureOrArrival="Departure">
          <PassengerGate>70A</PassengerGate>
        </Resource>
        <Resource DepartureOrArrival="Arrival">
          <PassengerGate>E8</PassengerGate>
          <BaggageClaimUnit>C5</BaggageClaimUnit>
        </Resource>
      </AirportResources>
      <OperationTime OperationQualifier="OFB"  CodeContext="9750" TimeType="ACT">2017-01-16T14:28:00Z</OperationTime>
      <OperationTime OperationQualifier="TKO"  CodeContext="9750" TimeType="ACT">2017-01-16T14:41:00Z</OperationTime>
      <OperationTime OperationQualifier="TDN"  CodeContext="9750" TimeType="ACT">2017-01-16T17:27:00Z</OperationTime>
      <OperationTime OperationQualifier="ONB"  CodeContext="9750" TimeType="EST">2017-01-16T17:33:00Z</OperationTime>
    </LegData>
  </FlightLeg>
</IATA_AIDX_FlightLegNotifRQ>

航班唯一标识（UFI）规则

LegIdentifier 构成唯一标识，必须严格遵循以下规则：

字段 规则
OriginDate 静态 — 即使航班改期仍不变，以首个航段的 UTC 计划出发日期为准
ArrivalAirport 静态 — 航班备降后原字段不变，新增 PlannedArrivalAptHistory 记录
OperationalSuffix 静态 — 如需变更须取消原航班并创建新航班
RepeatNumber 同一计划日期的重复起飞次数，1=首次尝试

运营状态代码

代码 含义 使用场景
OP Operational Flight 正常执行
NOP Non-Operational 计划但不执行
DV Diverted 备降
DX Cancelled 取消
RT Re-route 改航路
GRT Ground Return 返回始发地（未起飞）
SQ Re-instate 恢复已取消/备降航班

A-CDM 里程碑时间代码（Codeset 9750）

代码 含义 阶段
SCH Scheduled 计划
INI Flight Plan Activated 起飞前
OFB Off Blocks（撤轮档） 推出
TKO Takeoff（起飞） 离地
FIN Final Approach 最后进近
TDN Touch Down（落地） 接地
LAN Landed 落地
ONB On Blocks（靠桥） 停靠

时间类型

类型 含义
SCT Scheduled Time（计划时间）
EST Estimated Time（预计时间）
ACT Actual Time（实际时间）

注意：所有时间必须为 UTC，以 xsd:DateTime 格式传输，后缀 Z。元素缺失=无更新；xsi:nil="true"=显式清空；空元素（如 <PassengerGate/>）可能引发校验错误。

技术规范

项目 要求
字符编码 UTF-8
时间格式 xsd:DateTime，UTC，末尾 Z
重复元素 使用 RepeatIndex 属性标记序号
Nil 值 使用 xsi:nil="true"，禁止空白元素
传输机制 未规定（可基于 HTTPS REST、SFTP、WebService 等）

SSIM 与 AIDX 对比

维度 SSIM Flat File AIDX XML
数据类型 航班计划（季节性/批量） 航班运营动态（实时）
更新频率 批量定时交换（航季） 实时推送/查询
格式 固定长度字段（ mainframe 遗留格式） 树形 XML 结构
复杂度 低（字段固定），但解析困难 高（180+ 元素），但扩展性强
典型场景 slot 协调、季节计划 A-CDM、地面保障、旅客信息
IATA 策略 逐步向 XML/IATA-OS 迁移 主推方向，已广泛部署

IATA Schedule Data Exchange Program（2025 新动态）

  • 2025 年 8 月启动：航司可从 IATA 数据库接收其他航司的航班计划数据
  • 数据范围：航班计划 + MCT（Minimum Connect Time）异常数据
  • 开放性：向所有航司开放，包括非 IATA 成员
  • 与现有 DDS / CDD 协同：IATA Direct Data Solutions 系列扩展

数据流向示意

航司 ──SSIM格式──→ 机场 AODB ──ACISP──→ 各运营系统
     │                           │
     │←──── 运营更新（动态）───────→│
     │                           │
     └──── 地面服务商 ────────────┘

XML vs. 传统 Flat File

维度 SSIM Flat File XML/IATA-OS
结构 固定长度字段 树形结构，可扩展
实时性 批量/定时交换 支持实时 API
主流场景 计划数据批量交换 运营动态实时共享
IATA 推进方向 逐步向 XML/IATA-OS 迁移 —

相关链接

  • aodb-core — AODB 是数据交换标准的最终接收与处理方
  • a-cdm — A-CDM 的 ACISP 平台实现运营数据实时共享
  • baggage-handling — 行李数据也通过类似报文标准交换
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