refactor: merge flight-wiki + restructure concepts/ into two subdirectories

- flight-wiki fully merged into airport-wiki/concepts/flight-operations/ - concepts/ restructured: tech-infrastructure/ (9 pages) + flight-operations/ (10 pages) - aodb.md (380 lines) split into aodb-core.md + aodb-vendors.md - SCHEMA.md updated: Domain covers '智算中心+航班運營' dual domains - new: airport-systems-landscape.md (flight ops system architecture) - index.md rewritten with visual directory tree - log.md updated
2026-04-10 09:02:57 +08:00
parent bcc7e9397c
commit 587f8f51be
28 changed files with 815 additions and 603 deletions
@@ -0,0 +1,90 @@
+---
+title: A-CDM — Airport Collaborative Decision Making
+created: 2026-04-08
+updated: 2026-04-08
+type: concept
+tags: [operations, system, integration]
+sources: [raw/articles/iata-acdm-toolkit-2025.md]
+---
+
+# A-CDM — Airport Collaborative Decision Making
+
+## 定义
+
+A-CDM（Airport Collaborative Decision Making，机场协同决策）是 IATA 与 Eurocontrol 联合推动的运营协同概念，通过建立信息共享机制，使机场各运营方（航司、机场、地面服务商、管制）在统一的操作视图下做决策，提升航班可预测性和机场整体效率。
+
+## 核心原则
+
+| 原则 | 说明 |
+|------|------|
+| **SSOT** | Single Source of Operational Truth — 所有参与方使用同一套数据 |
+| **Milestone 标准化** | 统一关键运营事件和时间节点定义 |
+| **Variable Taxi-Times（VTT）** | EXOT/EXIT 预测，减少滑行时间不确定 |
+
+## 关键 Milestone 定义
+
+| 缩写 | 全称 | 中文 |
+|------|------|------|
+| ELDT | Estimated Landing Time | 预计落地时间 |
+| ALDT | Actual Landing Time | 实际落地时间 |
+| EOBT | Estimated Off-Block Time | 预计起飞时间（航班计划） |
+| AOBT | Actual Off-Block Time | 实际推出时间 |
+| TOBT | Target Off-Block Time | 目标推出时间 |
+| TSAT | Target Start-Up Approval Time | 目标启动许可时间 |
+| TTOT | Target Take-Off Time | 目标起飞时间 |
+| ATOT | Actual Take-Off Time | 实际起飞时间 |
+| EXOT | Expected Taxi-Out Time | 预计滑出时间 |
+| EXIT | Expected Taxi-In Time | 预计滑入时间 |
+| CTOT | Calculated Take-Off Time | ATFM 计算起飞时间 |
+
+## A-CDM 系统架构
+
+```
+┌─────────────────────────────────────────────────────────────┐
+│                    A-CDM Systems                            │
+├──────────────┬──────────────────┬──────────────────────────┤
+│     AODB    │      ACISP        │           PDS             │
+│ 航班数据库    │ 信息共享平台（SSOT）  │  Pre-Departure Sequencer │
+│             │                  │  TSAT = TTOT - EXOT       │
+└──────────────┴──────────────────┴──────────────────────────┘
+```
+
+### ACISP（A-CDM Information Sharing Platform）
+
+- 多渠道接入（Web + 手持终端）
+- 各参与方直接录入 TOBT 等数据
+- 集成 AODB、VDGS、RMS、PDS、塔台、地面服务系统
+
+### PDS（Pre-Departure Sequencer）
+
+- 依据管制设定的离港率（departure rate）分配起飞序列
+- 约束条件：CTOT（ATFM）、VTT、机位限制
+- 软约束：航司优先级、航班互换、寒区优先权
+
+## 参与方
+
+1. **机场运营方（Airport Operator）** — 资源协调
+2. **航司（Aircraft Operators）** — 提供 TOBT，提供航班动态
+3. **地面服务商（Ground Handlers）** — 过站保障时间更新
+4. **空管（ANSP）** — 提供跑道离港率和 CTOT
+
+## A-CDM 效益
+
+- 优化离港流量，减少航班在地面等待时间
+- 提升航班准点率
+- 与 ATFM（空管流量管理）实时联动
+- 减少跑道容量浪费
+- 增强不正常情况下的恢复能力
+
+## 现状
+
+- 全球已实施 A-CDM 的机场：**40+**（以欧洲为主）
+- IATA 2025 年 6 月发布最新 **A-CDM Toolkit**
+- 澳大利亚已将 A-CDM 深度整合入国家 ATFM 系统
+
+## 相关链接
+
+- [[aodb]] — A-CDM 的数据基础设施
+- [[smgcs]] — 场面活动监控与 A-CDM 共享场面状态数据
+- [[flight-data-exchange]] — 数据交换标准（IATA SSIM）
+- [[deicing-operations]] — 除冰运营是 A-CDM 过站时间的重要变量
@@ -0,0 +1,106 @@
+---
+title: 機場運營系統全景圖
+created: 2026-04-10
+updated: 2026-04-10
+type: concept
+tags: [system, integration, flight-data, comparison]
+---
+
+# 機場運營系統全景圖
+
+## 系統層級架構
+
+```
+┌─────────────────────────────────────────────────────────────────┐
+│                    應用服務層                                    │
+│                                                                 │
+│  ┌──────────────┐ ┌──────────────┐ ┌──────────────┐ ┌────────┐ │
+│  │  航班智能調度 │ │   行李追蹤    │ │   安防視頻分析 │ │ 機位優化 │ │
+│  └──────────────┘ └──────────────┘ └──────────────┘ └────────┘ │
+│  ┌──────────────┐ ┌──────────────┐ ┌──────────────┐ ┌────────┐ │
+│  │   除冰管理    │ │  旅客服務體驗  │ │   場面活動監控 │ │ 碳排放管理│ │
+│  └──────────────┘ └──────────────┘ └──────────────┘ └────────┘ │
+├─────────────────────────────────────────────────────────────────┤
+│                    數據交換層                                    │
+│  SSIM  │  AIRIMP  │  CIDX  │  IATA-OS  │  XML real-time feeds  │
+├─────────────────────────────────────────────────────────────────┤
+│                    核心數據中樞                                   │
+│                                                                 │
+│        ┌──────────────────────────────┐                        │
+│        │         AODB                  │                        │
+│        │   機場運營數據庫（SSOT）       │                        │
+│        └──────────────────────────────┘                        │
+│                      ↑      ↓                                  │
+│        ┌─────────────┐    ┌─────────────┐                     │
+│        │  A-CDM 協同  │    │  FIDS 顯示  │                     │
+│        │   決策平台   │    │  信息服務   │                     │
+│        └─────────────┘    └─────────────┘                     │
+├─────────────────────────────────────────────────────────────────┤
+│                    資源管理層                                    │
+│                                                                 │
+│  ┌────────────┐ ┌────────────┐ ┌────────────┐ ┌─────────────┐  │
+│  │ RMS 機位   │ │ DCB 登機口  │ │ BHS 行李   │ │ SMGCS 場面  │  │
+│  │ 資源管理系統│ │ 分配管理    │ │ 處理系統   │ │ 引導控制    │  │
+│  └────────────┘ └────────────┘ └────────────┘ └─────────────┘  │
+├─────────────────────────────────────────────────────────────────┤
+│                    感知探測層                                    │
+│                                                                 │
+│     ADS-B  │  SMR雷達  │  Multilateration  │  RFID  │  VDGS   │
+│   場面監視   │  車輛追蹤  │    飛機精確定位    │ 行李追蹤 │ 泊位引導 │
+└─────────────────────────────────────────────────────────────────┘
+```
+
+## 核心系統職責對照
+
+| 系統 | 全稱 | 核心職責 | 依賴關係 |
+|------|------|---------|---------|
+| **AODB** | Airport Operational Database | 航班數據中樞（SSOT），所有系統的單一數據源 | 上游：SSIM/Airline feeds；下游：幾乎所有系統 |
+| **A-CDM** | Airport Collaborative Decision Making | 跨組織協同決策，TOBT/TSAT/TTOT 時間管理 | 依賴 AODB；輸出至 PDS 排序器 |
+| **PDS** | Pre-Departure Sequencer | 起飛序列分配，CTOT 合規校核 | 依賴 A-CDM 的 TSAT/TTOT |
+| **FIDS** | Flight Information Display System | 旅客信息顯示，實時航班動態 | 依賴 AODB 實時數據 |
+| **RMS** | Resource Management System | 停機位分配與優化 | 依賴 AODB 航班計劃 |
+| **DCB** | Departure Controller Working position / Gate Management | 登機口協調 | 依賴 AODB + RMS |
+| **BHS** | Baggage Handling System | 行李分揀追蹤 | 依賴 AODB 航班動態；上游：SSIM CIDX |
+| **SMGCS** | Surface Movement Guidance & Control System | 場面活動監視與引導 | 依賴 AODB + 場面雷達/ADS-B |
+| **VDGS** | Visual Docking Guidance System | 飛機泊位精確引導 | 依賴 RMS 機位分配 |
+| **CDM** | Collaborative Decision Making（A-CDM 核心） | 參與方協同，TOBT 共享 | 各運營方輸入 |
+
+## 數據流向總圖
+
+```
+航司（EOBT/TOBT）
+      ↓ SSIM / XML
+  AODB（航班數據中樞 SSOT）
+      ↓
+ ┌───┴───┐
+ ↓       ↓
+A-CDM   FIDS
+(協同)  (顯示)
+      ↓
+   PDS
+(起飛排序)
+      ↓
+  ANSP/塔台
+```
+
+## 關鍵標準與接口
+
+| 接口標準 | 用途 | 格式 |
+|---------|------|------|
+| SSIM | 航班計劃批量交換 | Flat file |
+| IATA-OS | 運營數據實時交換 | XML/JSON |
+| CIDX | 地面保障/行李數據交換 | XML |
+| ARINC 消息 | ATC/雷達數據 | ARINC 協議 |
+| ASTERIX | 場面監視數據交換 | 二進制 |
+| ADS-B | 飛機廣播式自動相關監視 | 1090ES |
+
+## 相關鏈接
+
+- [[aodb-core]] — AODB 核心概念與 A-CDM 架構
+- [[a-cdm]] — A-CDM 協同決策系統
+- [[smgcs]] — 場面活動引導控制
+- [[baggage-handling]] — 行李處理系統
+- [[flight-data-exchange]] — 數據交換標準詳解
+- [[smart-gating]] — 智能登機口與機位優化
+- [[deicing-operations]] — 除冰運營管理
+- [[airport-operations-systems]] — 供應商綜合對比
@@ -0,0 +1,97 @@
+---
+title: AODB — 機場運營數據庫（核心概念）
+created: 2026-04-08
+updated: 2026-04-10
+type: concept
+tags: [aodb, flight-data, system, database, a-cdm]
+sources: [raw/articles/adb-safegate-aodb-2025.md, raw/articles/amadeus-aodb.md]
+---
+
+# AODB — 機場運營數據庫（核心概念）
+
+> 本頁為 AODB 核心概念。供應商深度分析見 [[aodb-vendors]]。
+
+## 定義
+
+AODB（Airport Operational Database，機場運營數據庫）是機場信息系統的**核心數據中樞**，負責集中管理航班運營相關的所有靜態和動態數據，為各業務系統提供單一數據源（SSOT — Single Source of Truth）。
+
+## 核心功能
+
+| 功能 | 說明 |
+|------|------|
+| 航班數據管理 | 存儲航班計劃、動態更新、歷史記錄 |
+| 資源管理 | 機位、登機口、設備、人員的配置與分配 |
+| 運營事件註冊 | 記錄所有關鍵運營時間節點（A-CDM milestones） |
+| 多源數據融合 | 支持 IATA SSIM、ARINC 協議、XML/CIDX、實時傳感器數據 |
+| 實時計算 | 生成衍生數據（EIBT、EXIT 等預測值） |
+| 告警與預警 | 航班延誤、衝突檢測、資源超負載告警 |
+
+## AODB 在 A-CDM 架構中的位置
+
+```
+┌────────────────────────────────────────────────────────────┐
+│              A-CDM Ecosystem                               │
+├──────────────┬──────────────────────┬─────────────────────┤
+│    AODB     │      ACISP           │       PDS           │
+│  核心數據庫   │  信息共享平台（SSOT） │    起飛排序器        │
+│  航班數據中樞  │                      │  TSAT = TTOT - EXIT │
+└──────────────┴──────────────────────┴─────────────────────┘
+                         ↑
+        各航司/管制/地面服務商系統 ──────────────────────→
+```
+
+## A-CDM Milestone 完整定義
+
+| 縮寫 | 全稱 | 中文 | 更新責任方 |
+|------|------|------|----------|
+| ELDT | Estimated Landing Time | 預計落地時間 | 系統計算 |
+| ALDT | Actual Landing Time | 實際落地時間 | ANSP（管制）|
+| EOBT | Estimated Off-Block Time | 預計推出時間（航班計劃） | 航司 |
+| AOBT | Actual Off-Block Time | 實際推出時間 | 地面服務商 |
+| TOBT | Target Off-Block Time | 目標推出時間 | 航司/地面服務商 |
+| TSAT | Target Start-Up Approval Time | 目標啟動許可時間 | AODB/PDS |
+| TTOT | Target Take-Off Time | 目標起飛時間 | AODB/PDS |
+| ATOT | Actual Take-Off Time | 實際起飛時間 | ANSP |
+| CTOT | Calculated Take-Off Time | ATFM 計算起飛時間 | ATFM（Network Manager）|
+| EXOT | Expected Taxi-Out Time | 預計滑出時間 | AODB VTT 模塊 |
+| EXIT | Expected Taxi-In Time | 預計滑入時間 | AODB VTT 模塊 |
+
+## 供應商概要對比
+
+| 廠商 | 定位 | 典型機場規模 | 上線週期 |
+|------|------|------------|---------|
+| ADB SAFEGATE Cortex | AI 驅動全棧樞紐平台 | >3000萬旅客 | 2-3個月 |
+| Amadeus | 雲優先，95%全球航司覆蓋 | >1000萬旅客 | 1-2個月 |
+| AirportLabs SkyCore | 雲原生，性價比方案 | 500萬-5000萬 | 2-4週 |
+| PDC Aviation | 多機場模式，傳統穩定 | <2000萬旅客 | 1-2週 |
+| Indra InBASE | Aena網絡，拉美標杆 | 所有規模 | 1-2個月 |
+
+> 詳細供應商分析見 [[aodb-vendors]]
+
+## 選型決策樹
+
+```
+年旅客量 > 3000萬
+├── 需要全棧統一管理 → ADB SAFEGATE Cortex AODB
+├── 已有 Amadeus Altéa → Amadeus AODB
+└── 需要 AI 預測能力 → ADB SAFEGATE Cortex AODB
+
+年旅客量 1000-3000萬
+├── 需要快速上線 + 雲原生 → AirportLabs SkyCore AODB
+├── 已有 Amadeus 系統 → Amadeus AODB
+└── 預算有限 → AirportLabs SkyCore AODB
+
+年旅客量 < 1000萬
+├── 多機場集團 → PDC AODB（Multi-Airport Mode）
+├── 快速上線（< 2週）→ PDC AODB
+└── 歐洲/拉美 Aena 網絡 → Indra InBASE AODB
+```
+
+## 相關鏈接
+
+- [[a-cdm]] — A-CDM 依賴 AODB 作為核心數據源
+- [[aodb-vendors]] — 5大供應商深度分析與技術對比
+- [[flight-data-exchange]] — SSIM/XML 數據交換標準
+- [[smart-gating]] — 機位管理系統依賴 AODB 數據
+- [[baggage-handling]] — 行李系統與 AODB 航班動態聯動
+- [[airport-operations-systems]] — 供應商綜合對比
@@ -0,0 +1,317 @@
+---
+title: AODB — 供應商深度分析
+created: 2026-04-08
+updated: 2026-04-10
+type: concept
+tags: [aodb, vendor, comparison, ai-ml]
+sources: [raw/articles/adb-safegate-aodb-2025.md, raw/articles/amadeus-aodb.md]
+---
+
+# AODB — 供應商深度分析
+
+> 本頁為 AODB 供應商詳細分析。核心概念見 [[aodb-core]]。
+
+## 主要供應商深度分析
+
+---
+
+### 1. ADB SAFEGATE — Cortex AODB
+
+**定位：** 大型樞紐首選，AI 驅動全棧機場運營平台
+
+#### 技術架構
+
+| 層級 | 技術特性 |
+|------|---------|
+| 核心引擎 | AI/ML 引擎驅動資源分配和運營規劃 |
+| 模塊化設計 | Flight Grids / Seasonal Schedule / Message Centre / Reference Data / Alarms |
+| 數據驗證 | 表格邏輯校驗 + 多源數據優先級判定 |
+| 仿真能力 | "What-if" 模擬，支持運營控制與效率評估 |
+| 移動端 | 移動端優化界面，角色化信息定制 |
+| 審計追踪 | 全操作審計日誌，支持多種格式導出 |
+
+#### 核心技術特性
+
+- **多源數據優先級判定**：多個來源的運營時間數據自動驗證和優先級排序
+- **"What-if" 仿真模擬**：優化配置方案評估，支持管理決策
+- **歷史數據同步**：過期數據自動歸檔至歷史表，支持在線查詢和賬單生成
+- **集中告警模塊**：支持自定義規則觸發告警，覆蓋規劃與日常運營
+- **參考數據統一分發**：統一管理 Reference Data，向 Cortex 生態模塊和第三方系統分發
+
+#### 部署與安全
+
+| 項目 | 詳情 |
+|------|------|
+| 部署方式 | Web 界面，雲托管 + 本地多種選項 |
+| 安全認證 | ISO27001 認證，NIST 合規 |
+| 安全監控 | 雲態勢配置檢測 + 異常行為識別 |
+| 運維支持 | 全面安全監控覆蓋 |
+
+#### 生態集成
+
+- **Time2Integrate**：集成生態基礎，支持與停機位管理（Apron Manager）、場面燈控、VDGS 等第三方系統對接
+- **ACISP 兼容**：原生支持 A-CDM 信息共享平台
+- **Cortex 套件**：Service（CMMS 維護管理）、Apron Manager（機位管理）統一聯動
+
+#### 目標場景
+
+- 年旅客量 > 3000 萬的大型樞紐
+- 需要 AODB + A-CDM + Smart Gating + SMGCS 統一管理
+- 對 AI 預測分析有明確需求
+
+---
+
+### 2. Amadeus — Airport Operational Data Base
+
+**定位：** 雲優先，95% 全球航司數據覆蓋，中大型機場
+
+#### 技術架構
+
+| 層級 | 技術特性 |
+|------|---------|
+| 部署模式 | 純雲托管（state-of-the-art data center），無本地基礎設施依賴 |
+| 數據覆蓋 | 95% 全球航司，**提前 365 天**獲取航班計劃數據 |
+| 數據更新 | 實時自動推送（Live feed），無需人工錄入 |
+| 多站點支持 | 跨多機場同步運行，站點間航班數據實時共享 |
+| 集成層 | 與 Amadeus Altéa DCS、H-RMS、PROPworks、BRS、Sequence Manager 深度整合 |
+
+#### 核心模塊
+
+| 模塊 | 功能 |
+|------|------|
+| **AODB Core** | 航班計劃與動態數據管理，提前 365 天可見 |
+| **A-CDM Portal** | 實時停機坪視圖（雷達集成），協同運營儀表盤 |
+| **Sequence Manager** | 歐洲 Eurocontrol CDM 合規，TSAT 智能計算 |
+| **Turnaround Manager** | 過站階段監控，預測延誤連鎖效應 |
+| **F-RMS** | 固定資源管理（登機口、行李帶），甘特圖界面 |
+| **FIDS** | 航班信息顯示系統，自動從 AODB 拉取實時更新 |
+
+#### A-CDM Portal 關鍵技術指標
+
+- **雷達集成**：場面活動實時視圖，跟踪飛機位置
+- **協同決策**：航司、地面服務商、管制共享同一操作視圖
+- **非正常事件告警**：儀表盤高亮異常，支持下鑽分析
+- **角色權限控制**：基於角色的數據訪問與更新分配
+
+#### 與 Altéa 生態的協同優勢
+
+Amadeus AODB 天然集成 Altéa（全球最廣泛使用的乘客服務系統），帶來獨特優勢：
+- 航司 DCS 數據直連 AODB，passenger 動態實時反映
+- 地面處理器可通過 Altéa DCS 直接錄入過站完成時間
+- 賬單系統（BRS）基於 AODB 數據自動生成
+
+#### 目標場景
+
+- 已有或計劃採用 Amadeus Altéa 的機場
+- 需要長周期航班規劃（365 天可見性）
+- 希望減少本地 IT 基礎設施投入
+- 多機場統一管理
+
+---
+
+### 3. AirportLabs — SkyCore AODB
+
+**定位：** 雲原生、中型機場性價比方案，2025 年落地芝加哥 ORD
+
+#### 技術架構
+
+| 層級 | 技術特性 |
+|------|---------|
+| 基礎設施 | **Red Hat OpenShift**（雲原生 Kubernetes 平台）|
+| 消息中間件 | **ActiveMQ**（實時數據流）|
+| API 網關 | **3scale API Management**（安全、可擴展外部訪問）|
+| 身份管理 | **Keycloak**（集中身份與訪問控制）|
+| 架構模式 | **事件驅動**（Event-driven architecture）|
+| 數據交換 | **雙向**實時交換，涵蓋所有關鍵系統 |
+
+#### 核心功能
+
+| 功能 | 說明 |
+|------|------|
+| **規則引擎編輯器** | 可視化配置業務規則，無需編碼 |
+| **實時通知中心** | 所有運營corner實時推送 |
+| **自服務能力** | 全運營環節自助服務 |
+| **無限並發用戶** | 支持多公司用戶同時在線 |
+| **模塊化計費** | 按需訂閱，只為所需組件付費 |
+
+#### 生態系統集成
+
+SkyCore AODB 並非孤立產品，而是 AirportLabs 全套生態的核心：
+
+| 關聯產品 | 用途 |
+|---------|------|
+| **Allegra RMS** | 資源管理（機位優化分配）|
+| **VisionAir FIDS** | 航班信息顯示 |
+| **Laminar IQFMS** | 隊列管理 |
+| **GCAM** | 登機口協調 |
+| **Community App** | 機場內部通信 |
+| **AirportLabs Billing** | 計費 |
+| **ADR** | 機場數據倉庫 |
+| **Pocket Flights** | 移動端航班追踪 |
+
+#### 重大部署案例
+
+- **芝加哥奧黑爾 ORD**（2025 年 8 月完成初始部署）
+  - 合作方：International Gate Control（IGC）
+  - 覆蓋：SkyCore AODB + Allegra RMS 核心功能
+  - 支持方：Chicago Department of Aviation（CDA）
+
+#### 設計認可
+
+- **Red Dot Award 2024**：用戶界面設計與最大可用性獲獎
+
+#### 目標場景
+
+- 年旅客量 500 萬 ~ 5000 萬的中型機場
+- 需要快速部署（weeks 級別而非 months）
+- 需要雙向數據交換和運營自動化
+- 預算敏感但追求現代雲架構
+
+---
+
+### 4. PDC Aviation — AODB
+
+**定位：** 多機場模式專家，北歐/加拿大系，小型機場快速上線
+
+#### 技術架構
+
+| 層級 | 技術特性 |
+|------|---------|
+| 架構模式 | **事件驅動**，服務器佔用小 |
+| 數據庫 | **Oracle**（行業標準，可靠性高）|
+| 開發語言 | Java + C（任務適配）|
+| 數據交換 | **Publish-Subscribe Webservices**（發布-訂閱模式）|
+| 消息格式 | XML 或 compact JSON |
+| 接口支持 | Type-B 消息（SITA、ARINC）或 POP3 郵件 Type-B |
+| 響應時間 | **1-2 秒**（事件驅動，實時性有保障）|
+
+#### 核心能力
+
+| 能力 | 說明 |
+|------|------|
+| **多機場模式（Multi-Airport Mode）** | 獨立機場或機場集團統一管理，單基礎設施架構 |
+| **全在線可配置** | 基於表格配置，無硬編碼參數；隨機場成長在線更新 |
+| **快速上線** | 小型機場**2 週**內完成部署和運營 |
+| **PDC SCORE 集成** | Slot 協調數據實時接入，季節性航班數據從源頭獲取 |
+| **全天候支持** | 7×24 小時支持（現場 + 遠程）|
+
+#### 系統集成清單
+
+| 系統類型 | 具體接入 |
+|---------|---------|
+| ATC | 雷達系統（AIMS）|
+| Slot 協調 | PDC SCORE |
+| BHS | 行李處理系統 |
+| Docking | 泊位引導系統 |
+| FIDS | 航班信息顯示系統 |
+| AFAS | 自動航班到達系統 |
+| Billing | 計費系統 |
+
+#### 客戶案例
+
+- **Aarhus Airport（丹麥）**：6 年無因系統問題導致的停機記錄
+- **Torp Airport（挪威）**：6 年運行無停機，財務/質量經理背書
+
+#### 目標場景
+
+- 年旅客量 < 2000 萬的小中型機場
+- 需要多機場統一管理（機場集團場景）
+- 需要極快上線（競爭激烈的新興市場）
+- 偏好傳統可靠 Oracle 技術棧
+
+---
+
+### 5. Indra — InBASE AODB
+
+**定位：** Aena 親睞，西班牙/拉丁美洲最大機場網絡
+
+#### 技術架構
+
+| 層級 | 技術特性 |
+|------|---------|
+| 實現技術 | **J2EE**（業界標準）|
+| 架構風格 | 開放式架構，完全可擴展 |
+| CDM 合規 | **Level 3**（信息共享、協同飛行管理、起飛前排序、不利條件 CDM）|
+| 部署模式 | 單機場或**多機場集中架構**（單基礎設施服務多個機場）|
+
+#### 功能模塊
+
+| 模塊 | 功能 |
+|------|------|
+| **核心模塊** | 實時管理、系統管理基礎信息管理、外部系統集成 |
+| **編程模塊** | 生成系列信息（航班編程）|
+| **調度模塊** | 從 slot 協調系統接收航班時刻表，實時部署運營信息 |
+| **資源分配** | 圖形化界面管理值機櫃台、登機口、機位、行李提取帶 |
+| **計費模塊** | 基於資源使用量向航司計費 |
+| **KPI 報告** | 可定義運營指標（準點率、取消失）、告警閾值、儀表盤 |
+
+#### 主要客戶
+
+- **Aena（全球最大機場運營商）**：47 個機場生產運行
+  - 馬德里 Barajas（主要樞紐）
+  - 巴塞羅那 El Prat（主要樞紐）
+  - 覆蓋西班牙全境及拉丁美洲（Aena 擴張中）
+- **GAP 機場網絡（墨西哥）**：rollout 進行中
+
+#### 目標場景
+
+- 已有 Indra 其他空管/機場系統的機場
+- 拉丁美洲機場網絡
+- 需要多機場集中管控
+
+---
+
+## 供應商綜合技術對比
+
+| 維度 | ADB SAFEGATE Cortex | Amadeus | AirportLabs SkyCore | PDC | Indra InBASE |
+|------|---------------------|---------|---------------------|-----|-------------|
+| **部署模式** | 雲托管 + 本地 | 純雲 | 雲原生（OpenShift）| 本地/混合 | 本地/集中 |
+| **數據庫** | 未公開 | 未公開 | PostgreSQL（推測）| Oracle | J2EE 標準 |
+| **消息中間件** | 未公開 | 私有 | ActiveMQ | Publish-Subscribe WS | JMS（推測）|
+| **AI/ML 能力** | 原生 AI 引擎 | 有限 | 規則引擎（可視化）| 無 | 無 |
+| **"What-if" 仿真** | 支持 | 否 | 否 | 否 | 否 |
+| **多機場模式** | 支持 | 支持 | 支持 | **原生多機場** | 集中架構 |
+| **A-CDM 原生支持** | 是 | 是 | 是 | 是 | Level 3 CDM |
+| **上線週期** | 2-3 個月 | 1-2 個月 | **2-4 週** | **1-2 週** | 1-2 個月 |
+| **數據覆蓋** | 依賴集成 | **95% 航司 365 天** | 依賴集成 | 依賴集成 | Aena 網絡 |
+| **生態完整性** | 極強（Cortex 全套）| 強（Altéa 生態）| 強（AirportLabs 全套）| 中（PDC SCORE）| 中（Indra 空管）|
+| **國際案例規模** | 全球樞紐 | 全球大型 | 100+ 機場，ORD 旗艦 | 北歐/加拿大為主 | Aena 47 機場 |
+| **安全認證** | ISO27001, NIST | 未公開 | 未公開 | 未公開 | 未公開 |
+| **典型目標機場** | >3000 萬 | >1000 萬 | 500 萬-5000 萬 | <2000 萬 | 所有規模 |
+
+## 關鍵技術差異分析
+
+### AI 能力梯隊
+
+| 梯隊 | 廠商 | AI 能力 |
+|------|------|---------|
+| 第一梯隊 | ADB SAFEGATE | 原生 AI 引擎 + ML，支持運營預測和資源優化 |
+| 第二梯隊 | Amadeus | 有限 AI（輔助決策），強在 Altéa 數據整合 |
+| 第三梯隊 | AirportLabs | 規則引擎 + ML 可視化配置，無原生 AI 引擎 |
+| 無 AI | PDC / Indra | 傳統規則驅動，無 AI/ML |
+
+### 實時性能
+
+| 廠商 | 響應時間承諾 | 架構依據 |
+|------|-----------|---------|
+| PDC | **1-2 秒** | 事件驅動 + Oracle |
+| Amadeus | 實時推送（< 5s）| 私有雲基礎設施 |
+| ADB SAFEGATE | 實時（規格未公開）| 模塊化 + 內存計算 |
+| AirportLabs | 實時流（ActiveMQ）| 事件驅動 + OpenShift |
+| Indra | 實時（規格未公開）| J2EE 企業架構 |
+
+### 生態鎖定程度
+
+| 級別 | 廠商 | 說明 |
+|------|------|------|
+| 高鎖定 | Amadeus | 換出成本極高（Altéa 綁定）|
+| 中高鎖定 | ADB SAFEGATE | Cortex 套件深度集成 |
+| 中鎖定 | AirportLabs | 全套生態但 API 開放 |
+| 低鎖定 | PDC | Oracle + 標準 WS，易替換 |
+| 低鎖定 | Indra | J2EE 標準，可部分替換 |
+
+## 相關鏈接
+
+- [[aodb-core]] — AODB 核心概念與 A-CDM 架構
+- [[a-cdm]] — A-CDM 與 AODB 的協同關係
+- [[airport-operations-systems]] — 運營系統供應商全景對比
@@ -0,0 +1,16 @@
+---
+title: AODB — 機場運營數據庫
+created: 2026-04-08
+updated: 2026-04-10
+type: concept
+tags: [aodb, flight-data, system]
+---
+
+# AODB — 機場運營數據庫
+
+> 本頁已拆分。內容遷移至以下子頁面：
+
+- **[[aodb-core]]** — 核心概念、A-CDM 架構、Milestone 定義、選型決策樹
+- **[[aodb-vendors]]** — 5 大供應商深度分析（AODB-vendor comparison）
+
+本文件保留作為索引入口。
@@ -0,0 +1,63 @@
+---
+title: BHS — 机场行李处理系统
+created: 2026-04-08
+updated: 2026-04-08
+type: concept
+tags: [bag-trace, system, operations]
+sources: [raw/articles/baggage-handling-market-2025.md]
+---
+
+# BHS — 机场行李处理系统
+
+## 定义
+
+BHS（Baggage Handling System，行李处理系统）覆盖行李从值机托运到目的地提取全流程的分拣、输送、追踪管理。
+
+## 行业规模（2025）
+
+- **市场规模：** USD 7,630 百万（2024年）→ USD 13,640 百万（2033年），CAGR 6.67%
+- **主要驱动：** IATA Res. 753 合规要求、RFID 强制推广、硬件升级需求
+
+## IATA Resolution 753
+
+强制要求在以下四个节点追踪行李并向航空公司数据系统报告：
+
+| 节点 | 英文 | 说明 |
+|------|------|------|
+| 接收 | Acceptance | 值机口接收并记录 |
+| 装载 | Loading | 装入飞机货舱 |
+| 中转 | Transfer | 航班衔接时的转运 |
+| 到达 | Arrival | 到达目的地交付 |
+
+> RFID 追踪精度接近 100%，是满足 Res. 753 的核心技术。
+
+## 核心技术
+
+| 技术 | 说明 |
+|------|------|
+| **RFID** | 替代条码，近零误读率；IATA Res. 753 合规核心 |
+| **Tote-based 分拣** | 以轮式载具（tote）代替皮带直接分拣，大幅降低行李损坏率 |
+| **Cross-Belt Sorter** | 高速分拣机，处理量可达 6000+ 件/小时 |
+| **实时行李状态 API** | 42% 旅客通过航司 App 实时查看行李状态，驱动低延迟数据需求 |
+| **Early Bag Storage（EBS）** | 提前储存行李，平衡高峰时段处理压力 |
+
+## 主要供应商
+
+| 厂商 | 动态（2025） |
+|------|------|
+| Siemens Logistics | 斩获多个大型枢纽合同 |
+| Beumer Group | Tote-based 技术快速成为高吞吐量航站楼标准 |
+| Vanderlande | 行李处理系统巨头 |
+| Alstef | 分拣与仓储自动化 |
+
+## 系统效益指标
+
+- 实施 RFID + 实时追踪后，行李错运率降低 **30-50%**
+- 预测性维护减少计划外停机 **30-50%**
+- 维护成本降低 **18-25%**
+
+## 相关链接
+
+- [[aodb]] — 行李系统与 AODB 航班动态联动（航班延误影响行李分拣优先级）
+- [[flight-data-exchange]] — CIDX/XML 数据交换标准
+- [[a-cdm]] — 航班动态影响行李中转分拣时机
@@ -0,0 +1,65 @@
+---
+title: 除冰运营管理
+created: 2026-04-08
+updated: 2026-04-08
+type: concept
+tags: [operations, airside, safety]
+sources: [raw/articles/detroit-deicing-system.md, raw/articles/aircraft-deicing-2025.md]
+---
+
+# 除冰运营管理
+
+## 定义
+
+飞机除冰（Aircraft Deicing）是在结冰或积雪条件下，飞行前清除飞机表面冰雪的操作。机场除冰运营管理覆盖除冰液管理、调度排班、环保合规。
+
+## 关键标准
+
+| 标准 | 说明 |
+|------|------|
+| ARINC | 航电与地面系统接口标准 |
+| AEA（国际航空电子企业协会） | 除冰液规格与使用指南 |
+| FAA / EASA | 适航与操作规章 |
+
+## 除冰液（ADF）管理
+
+| 类型 | 成分 | 特点 |
+|------|------|------|
+| **Propylene Glycol（PG）** | 丙二醇 | 主流，大型机场（如 DTW）大规模回收再用 |
+| **Ethylene Glycol（EG）** | 乙二醇 | 早期使用，环境毒性较高 |
+
+**代表案例：底特律 DTW**
+- 全球最大 ADF 管理系统运营方
+- 4 个远程除冰坪 + 回收系统
+- 除冰径流与一般雨水完全分流
+- 回收丙二醇用于塑料/油漆生产（循环经济）
+
+## 除冰运营调度要素
+
+- **集中资质数据库**：除冰操作人员资质、证书、实时可用性
+- **实时排班调整**：运营中心可在数分钟内调整除冰班组
+- **合规框架**：劳动法规、集体协议、休息规定
+- **响应时间窗口**：从气象预警到除冰完成的时间预测
+
+## 除冰对 A-CDM 的影响
+
+除冰时间是 TOBT（目标推出时间）的关键输入变量之一：
+- 实际除冰完成时间直接影响 AOBT（实际推出时间）
+- 除冰延误会级联影响 TSAT、TTOT，进而影响离港排序
+- 2025 年 IATA A-CDM Toolkit 将除冰运营状态纳入过站监控（TMS — Turnaround Monitoring）
+
+## 除冰坪布局（大型机场典型）
+
+```
+远程除冰坪（Remote Deicing Pad）
+    ↑
+行李车道 ─── 除冰设备（Elevated Platform / Grooming Vehicle）
+    ↑
+飞机推出后进入除冰坪，完成后滑行至跑道
+```
+
+## 相关链接
+
+- [[a-cdm]] — 除冰状态是 A-CDM 过站时间的关键变量
+- [[smgcs]] — 除冰后滑行需要 SMGCS 引导
+- [[aodb]] — 除冰事件时间节点记录在 AODB Milestone 体系中
@@ -0,0 +1,67 @@
+---
+title: 航班数据交换标准
+created: 2026-04-08
+updated: 2026-04-08
+type: concept
+tags: [flight-data, api, integration, system]
+sources: [raw/articles/iata-ssim-2026.md, raw/articles/schedule-data-exchange-2025.md]
+---
+
+# 航班数据交换标准
+
+## 定义
+
+航班数据交换标准是 IATA 主导的全球航空数据格式规范，涵盖航班计划、运营动态、地面保障数据的标准化报文格式，是机场信息化系统的数据互操作基础。
+
+## 核心标准
+
+| 标准 | 全称 | 用途 |
+|------|------|------|
+| **SSIM** | Standard Schedules Information Manual | 航班计划数据交换格式 |
+| **AIRIMP** | Airline Industry Reservations Interline Message Procedures | 订座与运价报文 |
+| **AHM** | Airport Handling Manual | 地面操作数据标准 |
+| **CIDX** | Cargo Interchange Data Standard | 货运数据交换（部分机场也用于航班动态） |
+| **IATA-OS** | IATA-OS Data Model | 机场运营数据模型（与 ICDM 合并演进） |
+
+## SSIM — Standard Schedules Information Manual
+
+| 项目 | 信息 |
+|------|------|
+| 最新版本 | **第 36 版（2026）** |
+| 发布频率 | 年度 |
+| 适用范围 | 全球所有 IATA 成员航司及合作伙伴 |
+| 核心内容 | 航班计划报文格式、最小衔接时间（MCT）、机场协调程序 |
+
+SSIM 是航班计划数据交换的行业基准，采用固定长度报文格式（flat file），支持批量数据交换。
+
+## IATA Schedule Data Exchange Program（2025 新动态）
+
+- **2025 年 8 月启动**：航司可从 IATA 数据库**接收**其他航司的航班计划数据
+- **数据范围**：航班计划 + MCT（Minimum Connect Time）异常数据
+- **开放性**：向所有航司开放，包括非 IATA 成员
+- **与现有 DDS / CDD 协同**：IATA Direct Data Solutions 系列扩展
+
+## 数据流向示意
+
+```
+航司 ──SSIM格式──→ 机场 AODB ──ACISP──→ 各运营系统
+     │                           │
+     │←──── 运营更新（动态）───────→│
+     │                           │
+     └──── 地面服务商 ────────────┘
+```
+
+## XML vs. 传统 Flat File
+
+| 维度 | SSIM Flat File | XML/IATA-OS |
+|------|----------------|-------------|
+| 结构 | 固定长度字段 | 树形结构，可扩展 |
+| 实时性 | 批量/定时交换 | 支持实时 API |
+| 主流场景 | 计划数据批量交换 | 运营动态实时共享 |
+| IATA 推进方向 | 逐步向 XML/IATA-OS 迁移 | — |
+
+## 相关链接
+
+- [[aodb]] — AODB 是数据交换标准的最终接收与处理方
+- [[a-cdm]] — A-CDM 的 ACISP 平台实现运营数据实时共享
+- [[baggage-handling]] — 行李数据也通过类似报文标准交换
@@ -0,0 +1,54 @@
+---
+title: AI Smart Gating — 智能停机位管理
+created: 2026-04-08
+updated: 2026-04-08
+type: concept
+tags: [operations, gate, system]
+sources: [raw/articles/assaia-standmanager-2025.md, raw/articles/ai-smart-gating-2025.md]
+---
+
+# AI Smart Gating — 智能停机位管理
+
+## 定义
+
+AI Smart Gating（智能机位管理）指利用 AI 算法实时优化停机位（gate/stand）分配的系统，目标是最小化滑行时间、提升机位利用率、减少航班延误。
+
+## 核心功能
+
+| 功能 | 说明 |
+|------|------|
+| 实时机位分配 | 基于航班动态（实际到达时间、机型、衔接航班）动态重分配 |
+| 冲突检测 | 机位时间重叠、翼展冲突、拖车路径冲突预警 |
+| 预测性分析 | 预测机位冲突并提前调整 |
+| 多目标优化 | 平衡航司偏好、旅客步行距离、地面滑行时间 |
+| 可持续性指标 | 减少地面滑行燃油消耗和碳排放 |
+
+## 关键技术
+
+- **约束规划（Constraint Programming）**：处理复杂的业务规则和硬约束
+- **强化学习（RL）**：从历史分配数据中学习最优策略
+- **数字孪生**：机场场面仿真，用于分配方案评估
+- **实时数据集成**：AODB 航班动态 +场面活动（SMGCS）数据
+
+## 供应商动态（2025）
+
+| 厂商 | 产品 | 进展 |
+|------|------|------|
+| Assaia | **StandManager** | 2025 年发布，基于 AI 的停机位资源管理系统 |
+| adb safegate | **AmberFAIR** | 可持续机位分配算法 |
+| AirportLabs | **SkyCore RMS** | 2025 年 8 月已部署于芝加哥 ORD |
+| Airsimate (Northeast Systems) | 机位优化平台 | — |
+
+## AI Smart Gating 趋势（2025）
+
+- **从被动调度到主动管理**：AI 系统能预判延误并主动重分配，而非被动响应
+- **全网络优化**：单机场优化 → 多机场协同优化
+- **标准化推进**：IATA 与 Eurocontrol 推动 A-CDM 数据接口标准化，使 AI 系统能获取实时航班数据
+- **经济效益**：减少飞机滑行时间直接降低燃油成本和碳排放
+
+## 相关链接
+
+- [[a-cdm]] — 协同决策为智能机位分配提供实时数据
+- [[smgcs]] — 场面活动监控防止机位冲突
+- [[aodb]] — 机位管理依赖 AODB 航班数据
+- [[deicing-operations]] — 除冰作业影响航班推出时间，影响机位占用时长
@@ -0,0 +1,57 @@
+---
+title: SMGCS / A-SMGCS — 场面活动引导与控制系统
+created: 2026-04-08
+updated: 2026-04-08
+type: concept
+tags: [airside, system, safety]
+sources: [raw/articles/smgcs-lax-2025.md, raw/articles/a-smcgs-market-2025.md]
+---
+
+# SMGCS / A-SMGCS — 场面活动引导与控制系统
+
+## 定义
+
+- **SMGCS**（Surface Movement Guidance and Control System，场面活动引导与控制系统）：在低能见度条件下（< 1200ft RVR）管控飞机地面滑行、推出、起飞、落地的程序与系统。
+- **A-SMGCS**（Advanced SMGCS，高级场面活动引导与控制系统）：在 SMGCS 基础上增加了场面活动监视、路径引导和冲突预警功能。
+
+FAA 要求日均旅客量达到一定规模的机场必须制定并维护 SMGCS Plan。
+
+## 功能层级
+
+| 级别 | 功能 |
+|------|------|
+| L1 场面监视 | 探测场面所有活动目标（飞机、车辆）位置 |
+| L2 路径引导 | 为飞行员/司机提供最优滑行路径和冲突预警 |
+| L3 运动规划 | 自动优化场面资源分配（停机位、滑行路线） |
+| L4 场景管理 | 异常情况（紧急救援、鸟击）自动响应 |
+
+## A-SMGCS 市场数据（2025）
+
+- **市场规模：** USD 5,922.47 百万（2025年）
+- **主要驱动：** 能见度受限机场的运营安全合规需求、AI 预测分析集成
+- **趋势：** 到 2025 年，A-SMGCS 正深度融合 AI/ML 进行场面活动预测
+
+## 核心技术组件
+
+| 组件 | 说明 |
+|------|------|
+| **场面探测雷达（ASDE-X / SMR）** | 探测飞机和车辆精确位置 |
+| **ADS-B 接收站** | 飞机广播式自动相关监视 |
+| **多点定位（Multilateration）** | 基于 TDOA 的精确定位 |
+| **场面灯光引导系统** | 停止排灯、可变距灯（VSLS） |
+| **VDGS（Visual Docking Guidance System）** | 泊位引导系统（机位停稳指示） |
+| **CDM 集成接口** | 与 A-CDM 共享场面状态数据 |
+
+## SMGCS Plan 关键内容（以 LAX 为例）
+
+- 低能见度运营程序（分类：LVP Level 1/2/3）
+- 跑道等待点/停止排灯控制程序
+- 地面车辆活动限制区域
+- 应急救援路线保障
+- 年度评审机制（LAX SMGCS Working Group）
+
+## 相关链接
+
+- [[a-cdm]] — A-CDM 共享场面数据用于离港排序
+- [[aodb]] — 场面状态数据汇入 AODB
+- [[smart-gating]] — 机位分配与场面活动联动