refactor: merge flight-wiki + restructure concepts/ into two subdirectories

- flight-wiki fully merged into airport-wiki/concepts/flight-operations/ - concepts/ restructured: tech-infrastructure/ (9 pages) + flight-operations/ (10 pages) - aodb.md (380 lines) split into aodb-core.md + aodb-vendors.md - SCHEMA.md updated: Domain covers '智算中心+航班運營' dual domains - new: airport-systems-landscape.md (flight ops system architecture) - index.md rewritten with visual directory tree - log.md updated
2026-04-10 09:02:57 +08:00
parent bcc7e9397c
commit 587f8f51be
28 changed files with 815 additions and 603 deletions
@@ -1,7 +1,7 @@
 ---
 title: Wiki Schema
 created: 2026-04-08
-updated: 2026-04-08
+updated: 2026-04-10
 type: schema
 tags: [meta]
 ---
@@ -9,74 +9,151 @@ tags: [meta]
 # Wiki Schema

 ## Domain
-机场数据中心建设方案 — 涵盖机场数据中心的规划、设计、建设、硬件选型、网络架构、等级标准、供应商及项目管理。
+
+機場智能化工程 — 涵蓋機場智算中心（數據中心）技術建設與航班運營管理兩大領域。
+
+**第一領域：機場智算中心技術**
+機場數據中心/智算中心的規劃、設計、硬件選型、網路架構、等級標準、液冷供電、預制模塊化建設。
+
+**第二領域：航班運營管理**
+機場運營系統（AODB/A-CDM/SMGCS/BHS/FIDS）、航班數據交換標準、供應商對比、運營流程優化。

 ## Conventions
- 文件名：小写、中划线、无空格（如 `tier-iii-design.md`）
- 每个 wiki 页面以 YAML frontmatter 开头
- 使用 `[[wikilinks]]` 建立页面间链接（每页至少 2 个外部链接）
- 更新页面时同步更新 `updated` 日期
- 新页面必须添加到 `index.md` 对应版块
+
+- 文件名：小寫、中劃線、無空格（如 `tier-iii-design.md`）
+- 每個 wiki 頁面以 YAML frontmatter 開頭
+- 使用 `[[wikilinks]]` 建立頁面間鏈接（每頁至少 2 個外部鏈接）
+- 更新頁面時同步更新 `updated` 日期
+- 新頁面必須添加到 `index.md` 對應版塊
 - 所有操作追加到 `log.md`

 ## Frontmatter
+
 ```yaml
 ---
-title: 页面标题
+title: 頁面標題
 created: YYYY-MM-DD
 updated: YYYY-MM-DD
 type: entity | concept | comparison | query | summary
-tags: [从下方标签体系选取]
+tags: [從下方標籤體系選取]
 sources: [raw/articles/source-name.md]
 ---
 ```

-## Tag Taxonomy（标签体系）
- 等级标准：tier-iii, tier-iv, ansi/tia-942, uptime-institute
- 网络架构：network, fiber, switching, routing, wan, lan, dci
- 硬件设施：server, storage, power, cooling, ups, generator, cab, pdu
- 物理安全：security, cctv, access-control, biometric, perimeter
- 选址与土建：site, building, floor-plan, reinforcement, load-bearing
- 供应商：vendor, oem, integrator, contractor
- 项目管理：planning, design, construction, commissioning, timeline, rfp
- 合规认证：certification, audit, fire-code, insurance
- 运维管理：monitoring, maintenance, mttf, mttr, sla
- Meta：comparison, timeline, glossary, draft, archived
+## Tag Taxonomy（標籤體系）

-## Page Thresholds（页面创建规则）
- **创建独立页面** 当一个实体/概念在 2+ 来源中被提及，或在一个来源中处于核心位置
- **追加到现有页面** 当来源提到已在覆盖范围内的内容
- **不建页面** 仅一次提及、细节性内容、或超出本领域的内容
- **拆分页面** 当页面超过 ~200 行时，拆分为子主题并交叉链接
- **归档页面** 内容完全被取代时，移至 `_archive/`
+### 智算中心技術標籤
+- 等級標準：`tier-iii`, `tier-iv`, `ansi/tia-942`, `uptime-institute`
+- 網路架構：`network`, `fiber`, `switching`, `routing`, `wan`, `lan`, `dci`, `infiniband`, `roce`
+- 硬件設施：`server`, `gpu`, `storage`, `power`, `cooling`, `ups`, `generator`, `cab`, `pdu`, `liquid-cooling`
+- 物理安全：`security`, `cctv`, `access-control`, `biometric`, `perimeter`
+- 選址與土建：`site`, `building`, `floor-plan`, `reinforcement`, `load-bearing`
+- 供應商：`vendor`, `oem`, `integrator`, `contractor`
+- 項目管理：`planning`, `design`, `construction`, `commissioning`, `timeline`, `rfp`
+- 合規認證：`certification`, `audit`, `fire-code`, `insurance`
+- 運維管理：`monitoring`, `maintenance`, `mttf`, `mttr`, `sla`

-## Entity Pages（实体页面）
-每个主要实体一页，包括：
- 概述 / 是什么
- 关键事实和数据
- 与其他实体的关系（[[wikilinks]]）
- 来源引用
+### 航班運營標籤
+- 運營系統：`a-cdm`, `aodb`, `smgcs`, `bhs`, `fids`, `vdgs`, `rms`, `dcb`
+- 航班數據：`flight-data`, `milestone`, `ssim`, `ctot`, `tobt`, `tsat`
+- 場面活動：`airside`, `taxiway`, `runway`, `apron`, `stand`, `deicing`
+- 旅客服務：`passenger`, `smart-gating`, `self-service`, `biometric`, `app`
+- 行李系統：`bag-trace`, `rfid`, `sorting`, `ibs`, `early-bag-storage`
+- 數據交換：`api`, `integration`, `xml`, `idx`, `cidx`

-## Concept Pages（概念页面）
-每个概念/主题一页，包括：
- 定义 / 解释
- 当前知识状态
- 开放问题或争议
- 相关概念（[[wikilinks]]）
+### 通用標籤
+- `ai-ml`：AI/ML 應用
+- `comparison`：對比分析
+- `timeline`：時間線
+- `glossary`：術語表
+- `draft`：草稿
+- `archived`：歸檔

-## Comparison Pages（对比页面）
-并排分析，包括：
- 比较对象及原因
- 对比维度（表格格式优先）
- 结论或综合判断
- 来源
+## Page Thresholds（頁面創建規則）
+
+- **創建獨立頁面** 當一個實體/概念在 2+ 來源中被提及，或在一個來源中處於核心位置
+- **追加到現有頁面** 當來源提到已在覆蓋範圍內的內容
+- **不建頁面** 僅一次提及、細節性內容、或超出本領域的內容
+- **拆分頁面** 當頁面超過 ~200 行時，拆分為子主題並交叉鏈接
+- **歸檔頁面** 內容完全被取代時，移至 `_archive/`
+
+## Directory Structure（目錄結構）
+
+```
+airport-wiki/
+├── SCHEMA.md              # 本文件
+├── index.md               # 內容總索引
+├── log.md                 # 操作日誌
+├── 機場智算中心技術方案.md     # 綜合技術方案
+├── 機場航班數據管理運營方案.md  # 運營管理方案
+├── concepts/
+│   ├── tech-infrastructure/   # 智算中心技術（9頁）
+│   │   ├── airport-data-center-overview.md
+│   │   ├── gpu-cluster.md
+│   │   ├── network-architecture.md
+│   │   ├── power-and-cooling.md
+│   │   ├── tier-iii-design.md
+│   │   ├── tier-iv-design.md
+│   │   ├── prefab-modular-dc.md
+│   │   ├── modern-airport-trends.md
+│   │   └── glossary.md
+│   └── flight-operations/     # 航班運營系統（10頁）
+│       ├── a-cdm.md
+│       ├── aodb-core.md
+│       ├── aodb-vendors.md
+│       ├── aodb-acdm-integration.md
+│       ├── smgcs.md
+│       ├── baggage-handling.md
+│       ├── flight-data-exchange.md
+│       ├── smart-gating.md
+│       ├── deicing-operations.md
+│       └── airport-systems-landscape.md  # 系統層級總圖（新建）
+├── comparisons/            # 橫向對比
+│   ├── airport-dc-case-studies.md
+│   └── airport-operations-systems.md
+├── entities/              # 機場實體案例
+│   ├── shenzhen-airport.md
+│   ├── zhengzhou-airport-hangang.md
+│   └── fuzhou-changle-airport-bsj.md
+└── raw/
+    ├── articles/
+    ├── papers/
+    ├── transcripts/
+    └── assets/
+```
+
+## Entity Pages（實體頁面）
+
+每個主要實體一頁，包括：
+- 概述 / 是什麼
+- 關鍵事實和數據
+- 與其他實體的關係（[[wikilinks]]）
+- 來源引用
+
+## Concept Pages（概念頁面）
+
+每個概念/主題一頁，包括：
+- 定義 / 解釋
+- 當前知識狀態
+- 開放問題或爭議
+- 相關概念（[[wikilinks]]）
+
+## Comparison Pages（對比頁面）
+
+並排分析，包括：
+- 比較對象及原因
+- 對比維度（表格格式優先）
+- 結論或綜合判斷
+- 來源

 ## Update Policy（更新政策）
-新信息与现有内容冲突时：
-1. 检查日期 — 新来源通常取代旧来源
-2. 如确实矛盾，记录双方立场和日期、来源
-3. 在 frontmatter 标记：`contradictions: [page-name]`
-4. 在 lint 报告中标记待用户审核

-## Glossary（术语表）
-建设中涉及的英文缩写和术语，统一在 `concepts/glossary.md` 中解释。
+新信息與現有內容衝突時：
+1. 檢查日期 — 新來源通常取代舊來源
+2. 如確實矛盾，記錄雙方立場和日期、來源
+3. 在 frontmatter 標記：`contradictions: [page-name]`
+4. 在 lint 報告中標記待用戶審核
+
+## Glossary（術語表）
+
+建設和運營涉及的英文縮寫和術語，統一在 `concepts/tech-infrastructure/glossary.md` 中解釋。
@@ -0,0 +1,49 @@
+---
+title: 机场运营系统供应商对比
+created: 2026-04-08
+updated: 2026-04-08
+type: comparison
+tags: [system, vendor, comparison]
+---
+
+# 机场运营系统供应商对比
+
+## AODB 供应商
+
+| 维度 | adb safegate Cortex AODB | Amadeus AODB | AirportLabs SkyCore AODB | PDC AODB |
+|------|--------------------------|--------------|--------------------------|----------|
+| **AI 支持** | 是（模块化+AI） | 有限 | 是 | 待确认 |
+| **2025 部署** | 全球枢纽 | 全球（覆盖 95% 航司计划） | 芝加哥 ORD（2025.8） | 多机场模式 |
+| **A-CDM 集成** | 原生支持 | 原生支持 | 原生支持 | 原生支持 |
+| **云化** | 是 | SaaS（Amadeus cloud） | 是 | 本地/混合 |
+
+## 智能机位管理供应商
+
+| 维度 | Assaia StandManager | adb safegate AmberFAIR | AirportLabs SkyCore RMS |
+|------|---------------------|------------------------|-------------------------|
+| **发布时间** | 2025 | — | — |
+| **核心技术** | AI 视频分析 | 可持续分配算法 | 机位资源管理 |
+| **集成方式** | API / 云 | API / 云 | API / 云 |
+
+## BHS 供应商（头部）
+
+| 维度 | Siemens Logistics | Beumer Group | Vanderlande | Alstef |
+|------|-------------------|--------------|-------------|--------|
+| **技术亮点** | RFID 全流程追踪 | Tote-based 分拣 | 高吞吐量分拣 | 仓储自动化 |
+| **2025 动态** | 斩获多个大合同 | Tote 技术快速推广 | — | — |
+| **目标市场** | 大型枢纽 | 大型枢纽 | 全类型 | 全类型 |
+
+## A-SMGCS 厂商
+
+| 厂商 | 专注领域 |
+|------|----------|
+| Frequentis | 空管通信与监视 |
+| Saab | SMR 场面雷达 |
+| TERMA | 场面灯光控制 |
+| NADIN（欧洲） | 全系列 A-SMGCS |
+
+## 综合评价
+
+- **全栈机场平台**：adb safegate、Amadeus、Siemens 覆盖多个子系统
+- **专注细分领域**：Assaia（视频AI）、AirportLabs（停机位）专注单点突破
+- **集成趋势**：各厂商积极推动开放 API，兼容 IATA A-CDM Toolkit 数据模型
@@ -0,0 +1,90 @@
+---
+title: A-CDM — Airport Collaborative Decision Making
+created: 2026-04-08
+updated: 2026-04-08
+type: concept
+tags: [operations, system, integration]
+sources: [raw/articles/iata-acdm-toolkit-2025.md]
+---
+
+# A-CDM — Airport Collaborative Decision Making
+
+## 定义
+
+A-CDM（Airport Collaborative Decision Making，机场协同决策）是 IATA 与 Eurocontrol 联合推动的运营协同概念，通过建立信息共享机制，使机场各运营方（航司、机场、地面服务商、管制）在统一的操作视图下做决策，提升航班可预测性和机场整体效率。
+
+## 核心原则
+
+| 原则 | 说明 |
+|------|------|
+| **SSOT** | Single Source of Operational Truth — 所有参与方使用同一套数据 |
+| **Milestone 标准化** | 统一关键运营事件和时间节点定义 |
+| **Variable Taxi-Times（VTT）** | EXOT/EXIT 预测，减少滑行时间不确定 |
+
+## 关键 Milestone 定义
+
+| 缩写 | 全称 | 中文 |
+|------|------|------|
+| ELDT | Estimated Landing Time | 预计落地时间 |
+| ALDT | Actual Landing Time | 实际落地时间 |
+| EOBT | Estimated Off-Block Time | 预计起飞时间（航班计划） |
+| AOBT | Actual Off-Block Time | 实际推出时间 |
+| TOBT | Target Off-Block Time | 目标推出时间 |
+| TSAT | Target Start-Up Approval Time | 目标启动许可时间 |
+| TTOT | Target Take-Off Time | 目标起飞时间 |
+| ATOT | Actual Take-Off Time | 实际起飞时间 |
+| EXOT | Expected Taxi-Out Time | 预计滑出时间 |
+| EXIT | Expected Taxi-In Time | 预计滑入时间 |
+| CTOT | Calculated Take-Off Time | ATFM 计算起飞时间 |
+
+## A-CDM 系统架构
+
+```
+┌─────────────────────────────────────────────────────────────┐
+│                    A-CDM Systems                            │
+├──────────────┬──────────────────┬──────────────────────────┤
+│     AODB    │      ACISP        │           PDS             │
+│ 航班数据库    │ 信息共享平台（SSOT）  │  Pre-Departure Sequencer │
+│             │                  │  TSAT = TTOT - EXOT       │
+└──────────────┴──────────────────┴──────────────────────────┘
+```
+
+### ACISP（A-CDM Information Sharing Platform）
+
+- 多渠道接入（Web + 手持终端）
+- 各参与方直接录入 TOBT 等数据
+- 集成 AODB、VDGS、RMS、PDS、塔台、地面服务系统
+
+### PDS（Pre-Departure Sequencer）
+
+- 依据管制设定的离港率（departure rate）分配起飞序列
+- 约束条件：CTOT（ATFM）、VTT、机位限制
+- 软约束：航司优先级、航班互换、寒区优先权
+
+## 参与方
+
+1. **机场运营方（Airport Operator）** — 资源协调
+2. **航司（Aircraft Operators）** — 提供 TOBT，提供航班动态
+3. **地面服务商（Ground Handlers）** — 过站保障时间更新
+4. **空管（ANSP）** — 提供跑道离港率和 CTOT
+
+## A-CDM 效益
+
+- 优化离港流量，减少航班在地面等待时间
+- 提升航班准点率
+- 与 ATFM（空管流量管理）实时联动
+- 减少跑道容量浪费
+- 增强不正常情况下的恢复能力
+
+## 现状
+
+- 全球已实施 A-CDM 的机场：**40+**（以欧洲为主）
+- IATA 2025 年 6 月发布最新 **A-CDM Toolkit**
+- 澳大利亚已将 A-CDM 深度整合入国家 ATFM 系统
+
+## 相关链接
+
+- [[aodb]] — A-CDM 的数据基础设施
+- [[smgcs]] — 场面活动监控与 A-CDM 共享场面状态数据
+- [[flight-data-exchange]] — 数据交换标准（IATA SSIM）
+- [[deicing-operations]] — 除冰运营是 A-CDM 过站时间的重要变量
@@ -0,0 +1,106 @@
+---
+title: 機場運營系統全景圖
+created: 2026-04-10
+updated: 2026-04-10
+type: concept
+tags: [system, integration, flight-data, comparison]
+---
+
+# 機場運營系統全景圖
+
+## 系統層級架構
+
+```
+┌─────────────────────────────────────────────────────────────────┐
+│                    應用服務層                                    │
+│                                                                 │
+│  ┌──────────────┐ ┌──────────────┐ ┌──────────────┐ ┌────────┐ │
+│  │  航班智能調度 │ │   行李追蹤    │ │   安防視頻分析 │ │ 機位優化 │ │
+│  └──────────────┘ └──────────────┘ └──────────────┘ └────────┘ │
+│  ┌──────────────┐ ┌──────────────┐ ┌──────────────┐ ┌────────┐ │
+│  │   除冰管理    │ │  旅客服務體驗  │ │   場面活動監控 │ │ 碳排放管理│ │
+│  └──────────────┘ └──────────────┘ └──────────────┘ └────────┘ │
+├─────────────────────────────────────────────────────────────────┤
+│                    數據交換層                                    │
+│  SSIM  │  AIRIMP  │  CIDX  │  IATA-OS  │  XML real-time feeds  │
+├─────────────────────────────────────────────────────────────────┤
+│                    核心數據中樞                                   │
+│                                                                 │
+│        ┌──────────────────────────────┐                        │
+│        │         AODB                  │                        │
+│        │   機場運營數據庫（SSOT）       │                        │
+│        └──────────────────────────────┘                        │
+│                      ↑      ↓                                  │
+│        ┌─────────────┐    ┌─────────────┐                     │
+│        │  A-CDM 協同  │    │  FIDS 顯示  │                     │
+│        │   決策平台   │    │  信息服務   │                     │
+│        └─────────────┘    └─────────────┘                     │
+├─────────────────────────────────────────────────────────────────┤
+│                    資源管理層                                    │
+│                                                                 │
+│  ┌────────────┐ ┌────────────┐ ┌────────────┐ ┌─────────────┐  │
+│  │ RMS 機位   │ │ DCB 登機口  │ │ BHS 行李   │ │ SMGCS 場面  │  │
+│  │ 資源管理系統│ │ 分配管理    │ │ 處理系統   │ │ 引導控制    │  │
+│  └────────────┘ └────────────┘ └────────────┘ └─────────────┘  │
+├─────────────────────────────────────────────────────────────────┤
+│                    感知探測層                                    │
+│                                                                 │
+│     ADS-B  │  SMR雷達  │  Multilateration  │  RFID  │  VDGS   │
+│   場面監視   │  車輛追蹤  │    飛機精確定位    │ 行李追蹤 │ 泊位引導 │
+└─────────────────────────────────────────────────────────────────┘
+```
+
+## 核心系統職責對照
+
+| 系統 | 全稱 | 核心職責 | 依賴關係 |
+|------|------|---------|---------|
+| **AODB** | Airport Operational Database | 航班數據中樞（SSOT），所有系統的單一數據源 | 上游：SSIM/Airline feeds；下游：幾乎所有系統 |
+| **A-CDM** | Airport Collaborative Decision Making | 跨組織協同決策，TOBT/TSAT/TTOT 時間管理 | 依賴 AODB；輸出至 PDS 排序器 |
+| **PDS** | Pre-Departure Sequencer | 起飛序列分配，CTOT 合規校核 | 依賴 A-CDM 的 TSAT/TTOT |
+| **FIDS** | Flight Information Display System | 旅客信息顯示，實時航班動態 | 依賴 AODB 實時數據 |
+| **RMS** | Resource Management System | 停機位分配與優化 | 依賴 AODB 航班計劃 |
+| **DCB** | Departure Controller Working position / Gate Management | 登機口協調 | 依賴 AODB + RMS |
+| **BHS** | Baggage Handling System | 行李分揀追蹤 | 依賴 AODB 航班動態；上游：SSIM CIDX |
+| **SMGCS** | Surface Movement Guidance & Control System | 場面活動監視與引導 | 依賴 AODB + 場面雷達/ADS-B |
+| **VDGS** | Visual Docking Guidance System | 飛機泊位精確引導 | 依賴 RMS 機位分配 |
+| **CDM** | Collaborative Decision Making（A-CDM 核心） | 參與方協同，TOBT 共享 | 各運營方輸入 |
+
+## 數據流向總圖
+
+```
+航司（EOBT/TOBT）
+      ↓ SSIM / XML
+  AODB（航班數據中樞 SSOT）
+      ↓
+ ┌───┴───┐
+ ↓       ↓
+A-CDM   FIDS
+(協同)  (顯示)
+      ↓
+   PDS
+(起飛排序)
+      ↓
+  ANSP/塔台
+```
+
+## 關鍵標準與接口
+
+| 接口標準 | 用途 | 格式 |
+|---------|------|------|
+| SSIM | 航班計劃批量交換 | Flat file |
+| IATA-OS | 運營數據實時交換 | XML/JSON |
+| CIDX | 地面保障/行李數據交換 | XML |
+| ARINC 消息 | ATC/雷達數據 | ARINC 協議 |
+| ASTERIX | 場面監視數據交換 | 二進制 |
+| ADS-B | 飛機廣播式自動相關監視 | 1090ES |
+
+## 相關鏈接
+
+- [[aodb-core]] — AODB 核心概念與 A-CDM 架構
+- [[a-cdm]] — A-CDM 協同決策系統
+- [[smgcs]] — 場面活動引導控制
+- [[baggage-handling]] — 行李處理系統
+- [[flight-data-exchange]] — 數據交換標準詳解
+- [[smart-gating]] — 智能登機口與機位優化
+- [[deicing-operations]] — 除冰運營管理
+- [[airport-operations-systems]] — 供應商綜合對比
@@ -0,0 +1,97 @@
+---
+title: AODB — 機場運營數據庫（核心概念）
+created: 2026-04-08
+updated: 2026-04-10
+type: concept
+tags: [aodb, flight-data, system, database, a-cdm]
+sources: [raw/articles/adb-safegate-aodb-2025.md, raw/articles/amadeus-aodb.md]
+---
+
+# AODB — 機場運營數據庫（核心概念）
+
+> 本頁為 AODB 核心概念。供應商深度分析見 [[aodb-vendors]]。
+
+## 定義
+
+AODB（Airport Operational Database，機場運營數據庫）是機場信息系統的**核心數據中樞**，負責集中管理航班運營相關的所有靜態和動態數據，為各業務系統提供單一數據源（SSOT — Single Source of Truth）。
+
+## 核心功能
+
+| 功能 | 說明 |
+|------|------|
+| 航班數據管理 | 存儲航班計劃、動態更新、歷史記錄 |
+| 資源管理 | 機位、登機口、設備、人員的配置與分配 |
+| 運營事件註冊 | 記錄所有關鍵運營時間節點（A-CDM milestones） |
+| 多源數據融合 | 支持 IATA SSIM、ARINC 協議、XML/CIDX、實時傳感器數據 |
+| 實時計算 | 生成衍生數據（EIBT、EXIT 等預測值） |
+| 告警與預警 | 航班延誤、衝突檢測、資源超負載告警 |
+
+## AODB 在 A-CDM 架構中的位置
+
+```
+┌────────────────────────────────────────────────────────────┐
+│              A-CDM Ecosystem                               │
+├──────────────┬──────────────────────┬─────────────────────┤
+│    AODB     │      ACISP           │       PDS           │
+│  核心數據庫   │  信息共享平台（SSOT） │    起飛排序器        │
+│  航班數據中樞  │                      │  TSAT = TTOT - EXIT │
+└──────────────┴──────────────────────┴─────────────────────┘
+                         ↑
+        各航司/管制/地面服務商系統 ──────────────────────→
+```
+
+## A-CDM Milestone 完整定義
+
+| 縮寫 | 全稱 | 中文 | 更新責任方 |
+|------|------|------|----------|
+| ELDT | Estimated Landing Time | 預計落地時間 | 系統計算 |
+| ALDT | Actual Landing Time | 實際落地時間 | ANSP（管制）|
+| EOBT | Estimated Off-Block Time | 預計推出時間（航班計劃） | 航司 |
+| AOBT | Actual Off-Block Time | 實際推出時間 | 地面服務商 |
+| TOBT | Target Off-Block Time | 目標推出時間 | 航司/地面服務商 |
+| TSAT | Target Start-Up Approval Time | 目標啟動許可時間 | AODB/PDS |
+| TTOT | Target Take-Off Time | 目標起飛時間 | AODB/PDS |
+| ATOT | Actual Take-Off Time | 實際起飛時間 | ANSP |
+| CTOT | Calculated Take-Off Time | ATFM 計算起飛時間 | ATFM（Network Manager）|
+| EXOT | Expected Taxi-Out Time | 預計滑出時間 | AODB VTT 模塊 |
+| EXIT | Expected Taxi-In Time | 預計滑入時間 | AODB VTT 模塊 |
+
+## 供應商概要對比
+
+| 廠商 | 定位 | 典型機場規模 | 上線週期 |
+|------|------|------------|---------|
+| ADB SAFEGATE Cortex | AI 驅動全棧樞紐平台 | >3000萬旅客 | 2-3個月 |
+| Amadeus | 雲優先，95%全球航司覆蓋 | >1000萬旅客 | 1-2個月 |
+| AirportLabs SkyCore | 雲原生，性價比方案 | 500萬-5000萬 | 2-4週 |
+| PDC Aviation | 多機場模式，傳統穩定 | <2000萬旅客 | 1-2週 |
+| Indra InBASE | Aena網絡，拉美標杆 | 所有規模 | 1-2個月 |
+
+> 詳細供應商分析見 [[aodb-vendors]]
+
+## 選型決策樹
+
+```
+年旅客量 > 3000萬
+├── 需要全棧統一管理 → ADB SAFEGATE Cortex AODB
+├── 已有 Amadeus Altéa → Amadeus AODB
+└── 需要 AI 預測能力 → ADB SAFEGATE Cortex AODB
+
+年旅客量 1000-3000萬
+├── 需要快速上線 + 雲原生 → AirportLabs SkyCore AODB
+├── 已有 Amadeus 系統 → Amadeus AODB
+└── 預算有限 → AirportLabs SkyCore AODB
+
+年旅客量 < 1000萬
+├── 多機場集團 → PDC AODB（Multi-Airport Mode）
+├── 快速上線（< 2週）→ PDC AODB
+└── 歐洲/拉美 Aena 網絡 → Indra InBASE AODB
+```
+
+## 相關鏈接
+
+- [[a-cdm]] — A-CDM 依賴 AODB 作為核心數據源
+- [[aodb-vendors]] — 5大供應商深度分析與技術對比
+- [[flight-data-exchange]] — SSIM/XML 數據交換標準
+- [[smart-gating]] — 機位管理系統依賴 AODB 數據
+- [[baggage-handling]] — 行李系統與 AODB 航班動態聯動
+- [[airport-operations-systems]] — 供應商綜合對比
@@ -0,0 +1,317 @@
+---
+title: AODB — 供應商深度分析
+created: 2026-04-08
+updated: 2026-04-10
+type: concept
+tags: [aodb, vendor, comparison, ai-ml]
+sources: [raw/articles/adb-safegate-aodb-2025.md, raw/articles/amadeus-aodb.md]
+---
+
+# AODB — 供應商深度分析
+
+> 本頁為 AODB 供應商詳細分析。核心概念見 [[aodb-core]]。
+
+## 主要供應商深度分析
+
+---
+
+### 1. ADB SAFEGATE — Cortex AODB
+
+**定位：** 大型樞紐首選，AI 驅動全棧機場運營平台
+
+#### 技術架構
+
+| 層級 | 技術特性 |
+|------|---------|
+| 核心引擎 | AI/ML 引擎驅動資源分配和運營規劃 |
+| 模塊化設計 | Flight Grids / Seasonal Schedule / Message Centre / Reference Data / Alarms |
+| 數據驗證 | 表格邏輯校驗 + 多源數據優先級判定 |
+| 仿真能力 | "What-if" 模擬，支持運營控制與效率評估 |
+| 移動端 | 移動端優化界面，角色化信息定制 |
+| 審計追踪 | 全操作審計日誌，支持多種格式導出 |
+
+#### 核心技術特性
+
+- **多源數據優先級判定**：多個來源的運營時間數據自動驗證和優先級排序
+- **"What-if" 仿真模擬**：優化配置方案評估，支持管理決策
+- **歷史數據同步**：過期數據自動歸檔至歷史表，支持在線查詢和賬單生成
+- **集中告警模塊**：支持自定義規則觸發告警，覆蓋規劃與日常運營
+- **參考數據統一分發**：統一管理 Reference Data，向 Cortex 生態模塊和第三方系統分發
+
+#### 部署與安全
+
+| 項目 | 詳情 |
+|------|------|
+| 部署方式 | Web 界面，雲托管 + 本地多種選項 |
+| 安全認證 | ISO27001 認證，NIST 合規 |
+| 安全監控 | 雲態勢配置檢測 + 異常行為識別 |
+| 運維支持 | 全面安全監控覆蓋 |
+
+#### 生態集成
+
+- **Time2Integrate**：集成生態基礎，支持與停機位管理（Apron Manager）、場面燈控、VDGS 等第三方系統對接
+- **ACISP 兼容**：原生支持 A-CDM 信息共享平台
+- **Cortex 套件**：Service（CMMS 維護管理）、Apron Manager（機位管理）統一聯動
+
+#### 目標場景
+
+- 年旅客量 > 3000 萬的大型樞紐
+- 需要 AODB + A-CDM + Smart Gating + SMGCS 統一管理
+- 對 AI 預測分析有明確需求
+
+---
+
+### 2. Amadeus — Airport Operational Data Base
+
+**定位：** 雲優先，95% 全球航司數據覆蓋，中大型機場
+
+#### 技術架構
+
+| 層級 | 技術特性 |
+|------|---------|
+| 部署模式 | 純雲托管（state-of-the-art data center），無本地基礎設施依賴 |
+| 數據覆蓋 | 95% 全球航司，**提前 365 天**獲取航班計劃數據 |
+| 數據更新 | 實時自動推送（Live feed），無需人工錄入 |
+| 多站點支持 | 跨多機場同步運行，站點間航班數據實時共享 |
+| 集成層 | 與 Amadeus Altéa DCS、H-RMS、PROPworks、BRS、Sequence Manager 深度整合 |
+
+#### 核心模塊
+
+| 模塊 | 功能 |
+|------|------|
+| **AODB Core** | 航班計劃與動態數據管理，提前 365 天可見 |
+| **A-CDM Portal** | 實時停機坪視圖（雷達集成），協同運營儀表盤 |
+| **Sequence Manager** | 歐洲 Eurocontrol CDM 合規，TSAT 智能計算 |
+| **Turnaround Manager** | 過站階段監控，預測延誤連鎖效應 |
+| **F-RMS** | 固定資源管理（登機口、行李帶），甘特圖界面 |
+| **FIDS** | 航班信息顯示系統，自動從 AODB 拉取實時更新 |
+
+#### A-CDM Portal 關鍵技術指標
+
+- **雷達集成**：場面活動實時視圖，跟踪飛機位置
+- **協同決策**：航司、地面服務商、管制共享同一操作視圖
+- **非正常事件告警**：儀表盤高亮異常，支持下鑽分析
+- **角色權限控制**：基於角色的數據訪問與更新分配
+
+#### 與 Altéa 生態的協同優勢
+
+Amadeus AODB 天然集成 Altéa（全球最廣泛使用的乘客服務系統），帶來獨特優勢：
+- 航司 DCS 數據直連 AODB，passenger 動態實時反映
+- 地面處理器可通過 Altéa DCS 直接錄入過站完成時間
+- 賬單系統（BRS）基於 AODB 數據自動生成
+
+#### 目標場景
+
+- 已有或計劃採用 Amadeus Altéa 的機場
+- 需要長周期航班規劃（365 天可見性）
+- 希望減少本地 IT 基礎設施投入
+- 多機場統一管理
+
+---
+
+### 3. AirportLabs — SkyCore AODB
+
+**定位：** 雲原生、中型機場性價比方案，2025 年落地芝加哥 ORD
+
+#### 技術架構
+
+| 層級 | 技術特性 |
+|------|---------|
+| 基礎設施 | **Red Hat OpenShift**（雲原生 Kubernetes 平台）|
+| 消息中間件 | **ActiveMQ**（實時數據流）|
+| API 網關 | **3scale API Management**（安全、可擴展外部訪問）|
+| 身份管理 | **Keycloak**（集中身份與訪問控制）|
+| 架構模式 | **事件驅動**（Event-driven architecture）|
+| 數據交換 | **雙向**實時交換，涵蓋所有關鍵系統 |
+
+#### 核心功能
+
+| 功能 | 說明 |
+|------|------|
+| **規則引擎編輯器** | 可視化配置業務規則，無需編碼 |
+| **實時通知中心** | 所有運營corner實時推送 |
+| **自服務能力** | 全運營環節自助服務 |
+| **無限並發用戶** | 支持多公司用戶同時在線 |
+| **模塊化計費** | 按需訂閱，只為所需組件付費 |
+
+#### 生態系統集成
+
+SkyCore AODB 並非孤立產品，而是 AirportLabs 全套生態的核心：
+
+| 關聯產品 | 用途 |
+|---------|------|
+| **Allegra RMS** | 資源管理（機位優化分配）|
+| **VisionAir FIDS** | 航班信息顯示 |
+| **Laminar IQFMS** | 隊列管理 |
+| **GCAM** | 登機口協調 |
+| **Community App** | 機場內部通信 |
+| **AirportLabs Billing** | 計費 |
+| **ADR** | 機場數據倉庫 |
+| **Pocket Flights** | 移動端航班追踪 |
+
+#### 重大部署案例
+
+- **芝加哥奧黑爾 ORD**（2025 年 8 月完成初始部署）
+  - 合作方：International Gate Control（IGC）
+  - 覆蓋：SkyCore AODB + Allegra RMS 核心功能
+  - 支持方：Chicago Department of Aviation（CDA）
+
+#### 設計認可
+
+- **Red Dot Award 2024**：用戶界面設計與最大可用性獲獎
+
+#### 目標場景
+
+- 年旅客量 500 萬 ~ 5000 萬的中型機場
+- 需要快速部署（weeks 級別而非 months）
+- 需要雙向數據交換和運營自動化
+- 預算敏感但追求現代雲架構
+
+---
+
+### 4. PDC Aviation — AODB
+
+**定位：** 多機場模式專家，北歐/加拿大系，小型機場快速上線
+
+#### 技術架構
+
+| 層級 | 技術特性 |
+|------|---------|
+| 架構模式 | **事件驅動**，服務器佔用小 |
+| 數據庫 | **Oracle**（行業標準，可靠性高）|
+| 開發語言 | Java + C（任務適配）|
+| 數據交換 | **Publish-Subscribe Webservices**（發布-訂閱模式）|
+| 消息格式 | XML 或 compact JSON |
+| 接口支持 | Type-B 消息（SITA、ARINC）或 POP3 郵件 Type-B |
+| 響應時間 | **1-2 秒**（事件驅動，實時性有保障）|
+
+#### 核心能力
+
+| 能力 | 說明 |
+|------|------|
+| **多機場模式（Multi-Airport Mode）** | 獨立機場或機場集團統一管理，單基礎設施架構 |
+| **全在線可配置** | 基於表格配置，無硬編碼參數；隨機場成長在線更新 |
+| **快速上線** | 小型機場**2 週**內完成部署和運營 |
+| **PDC SCORE 集成** | Slot 協調數據實時接入，季節性航班數據從源頭獲取 |
+| **全天候支持** | 7×24 小時支持（現場 + 遠程）|
+
+#### 系統集成清單
+
+| 系統類型 | 具體接入 |
+|---------|---------|
+| ATC | 雷達系統（AIMS）|
+| Slot 協調 | PDC SCORE |
+| BHS | 行李處理系統 |
+| Docking | 泊位引導系統 |
+| FIDS | 航班信息顯示系統 |
+| AFAS | 自動航班到達系統 |
+| Billing | 計費系統 |
+
+#### 客戶案例
+
+- **Aarhus Airport（丹麥）**：6 年無因系統問題導致的停機記錄
+- **Torp Airport（挪威）**：6 年運行無停機，財務/質量經理背書
+
+#### 目標場景
+
+- 年旅客量 < 2000 萬的小中型機場
+- 需要多機場統一管理（機場集團場景）
+- 需要極快上線（競爭激烈的新興市場）
+- 偏好傳統可靠 Oracle 技術棧
+
+---
+
+### 5. Indra — InBASE AODB
+
+**定位：** Aena 親睞，西班牙/拉丁美洲最大機場網絡
+
+#### 技術架構
+
+| 層級 | 技術特性 |
+|------|---------|
+| 實現技術 | **J2EE**（業界標準）|
+| 架構風格 | 開放式架構，完全可擴展 |
+| CDM 合規 | **Level 3**（信息共享、協同飛行管理、起飛前排序、不利條件 CDM）|
+| 部署模式 | 單機場或**多機場集中架構**（單基礎設施服務多個機場）|
+
+#### 功能模塊
+
+| 模塊 | 功能 |
+|------|------|
+| **核心模塊** | 實時管理、系統管理基礎信息管理、外部系統集成 |
+| **編程模塊** | 生成系列信息（航班編程）|
+| **調度模塊** | 從 slot 協調系統接收航班時刻表，實時部署運營信息 |
+| **資源分配** | 圖形化界面管理值機櫃台、登機口、機位、行李提取帶 |
+| **計費模塊** | 基於資源使用量向航司計費 |
+| **KPI 報告** | 可定義運營指標（準點率、取消失）、告警閾值、儀表盤 |
+
+#### 主要客戶
+
+- **Aena（全球最大機場運營商）**：47 個機場生產運行
+  - 馬德里 Barajas（主要樞紐）
+  - 巴塞羅那 El Prat（主要樞紐）
+  - 覆蓋西班牙全境及拉丁美洲（Aena 擴張中）
+- **GAP 機場網絡（墨西哥）**：rollout 進行中
+
+#### 目標場景
+
+- 已有 Indra 其他空管/機場系統的機場
+- 拉丁美洲機場網絡
+- 需要多機場集中管控
+
+---
+
+## 供應商綜合技術對比
+
+| 維度 | ADB SAFEGATE Cortex | Amadeus | AirportLabs SkyCore | PDC | Indra InBASE |
+|------|---------------------|---------|---------------------|-----|-------------|
+| **部署模式** | 雲托管 + 本地 | 純雲 | 雲原生（OpenShift）| 本地/混合 | 本地/集中 |
+| **數據庫** | 未公開 | 未公開 | PostgreSQL（推測）| Oracle | J2EE 標準 |
+| **消息中間件** | 未公開 | 私有 | ActiveMQ | Publish-Subscribe WS | JMS（推測）|
+| **AI/ML 能力** | 原生 AI 引擎 | 有限 | 規則引擎（可視化）| 無 | 無 |
+| **"What-if" 仿真** | 支持 | 否 | 否 | 否 | 否 |
+| **多機場模式** | 支持 | 支持 | 支持 | **原生多機場** | 集中架構 |
+| **A-CDM 原生支持** | 是 | 是 | 是 | 是 | Level 3 CDM |
+| **上線週期** | 2-3 個月 | 1-2 個月 | **2-4 週** | **1-2 週** | 1-2 個月 |
+| **數據覆蓋** | 依賴集成 | **95% 航司 365 天** | 依賴集成 | 依賴集成 | Aena 網絡 |
+| **生態完整性** | 極強（Cortex 全套）| 強（Altéa 生態）| 強（AirportLabs 全套）| 中（PDC SCORE）| 中（Indra 空管）|
+| **國際案例規模** | 全球樞紐 | 全球大型 | 100+ 機場，ORD 旗艦 | 北歐/加拿大為主 | Aena 47 機場 |
+| **安全認證** | ISO27001, NIST | 未公開 | 未公開 | 未公開 | 未公開 |
+| **典型目標機場** | >3000 萬 | >1000 萬 | 500 萬-5000 萬 | <2000 萬 | 所有規模 |
+
+## 關鍵技術差異分析
+
+### AI 能力梯隊
+
+| 梯隊 | 廠商 | AI 能力 |
+|------|------|---------|
+| 第一梯隊 | ADB SAFEGATE | 原生 AI 引擎 + ML，支持運營預測和資源優化 |
+| 第二梯隊 | Amadeus | 有限 AI（輔助決策），強在 Altéa 數據整合 |
+| 第三梯隊 | AirportLabs | 規則引擎 + ML 可視化配置，無原生 AI 引擎 |
+| 無 AI | PDC / Indra | 傳統規則驅動，無 AI/ML |
+
+### 實時性能
+
+| 廠商 | 響應時間承諾 | 架構依據 |
+|------|-----------|---------|
+| PDC | **1-2 秒** | 事件驅動 + Oracle |
+| Amadeus | 實時推送（< 5s）| 私有雲基礎設施 |
+| ADB SAFEGATE | 實時（規格未公開）| 模塊化 + 內存計算 |
+| AirportLabs | 實時流（ActiveMQ）| 事件驅動 + OpenShift |
+| Indra | 實時（規格未公開）| J2EE 企業架構 |
+
+### 生態鎖定程度
+
+| 級別 | 廠商 | 說明 |
+|------|------|------|
+| 高鎖定 | Amadeus | 換出成本極高（Altéa 綁定）|
+| 中高鎖定 | ADB SAFEGATE | Cortex 套件深度集成 |
+| 中鎖定 | AirportLabs | 全套生態但 API 開放 |
+| 低鎖定 | PDC | Oracle + 標準 WS，易替換 |
+| 低鎖定 | Indra | J2EE 標準，可部分替換 |
+
+## 相關鏈接
+
+- [[aodb-core]] — AODB 核心概念與 A-CDM 架構
+- [[a-cdm]] — A-CDM 與 AODB 的協同關係
+- [[airport-operations-systems]] — 運營系統供應商全景對比
@@ -0,0 +1,16 @@
+---
+title: AODB — 機場運營數據庫
+created: 2026-04-08
+updated: 2026-04-10
+type: concept
+tags: [aodb, flight-data, system]
+---
+
+# AODB — 機場運營數據庫
+
+> 本頁已拆分。內容遷移至以下子頁面：
+
+- **[[aodb-core]]** — 核心概念、A-CDM 架構、Milestone 定義、選型決策樹
+- **[[aodb-vendors]]** — 5 大供應商深度分析（AODB-vendor comparison）
+
+本文件保留作為索引入口。
@@ -0,0 +1,63 @@
+---
+title: BHS — 机场行李处理系统
+created: 2026-04-08
+updated: 2026-04-08
+type: concept
+tags: [bag-trace, system, operations]
+sources: [raw/articles/baggage-handling-market-2025.md]
+---
+
+# BHS — 机场行李处理系统
+
+## 定义
+
+BHS（Baggage Handling System，行李处理系统）覆盖行李从值机托运到目的地提取全流程的分拣、输送、追踪管理。
+
+## 行业规模（2025）
+
+- **市场规模：** USD 7,630 百万（2024年）→ USD 13,640 百万（2033年），CAGR 6.67%
+- **主要驱动：** IATA Res. 753 合规要求、RFID 强制推广、硬件升级需求
+
+## IATA Resolution 753
+
+强制要求在以下四个节点追踪行李并向航空公司数据系统报告：
+
+| 节点 | 英文 | 说明 |
+|------|------|------|
+| 接收 | Acceptance | 值机口接收并记录 |
+| 装载 | Loading | 装入飞机货舱 |
+| 中转 | Transfer | 航班衔接时的转运 |
+| 到达 | Arrival | 到达目的地交付 |
+
+> RFID 追踪精度接近 100%，是满足 Res. 753 的核心技术。
+
+## 核心技术
+
+| 技术 | 说明 |
+|------|------|
+| **RFID** | 替代条码，近零误读率；IATA Res. 753 合规核心 |
+| **Tote-based 分拣** | 以轮式载具（tote）代替皮带直接分拣，大幅降低行李损坏率 |
+| **Cross-Belt Sorter** | 高速分拣机，处理量可达 6000+ 件/小时 |
+| **实时行李状态 API** | 42% 旅客通过航司 App 实时查看行李状态，驱动低延迟数据需求 |
+| **Early Bag Storage（EBS）** | 提前储存行李，平衡高峰时段处理压力 |
+
+## 主要供应商
+
+| 厂商 | 动态（2025） |
+|------|------|
+| Siemens Logistics | 斩获多个大型枢纽合同 |
+| Beumer Group | Tote-based 技术快速成为高吞吐量航站楼标准 |
+| Vanderlande | 行李处理系统巨头 |
+| Alstef | 分拣与仓储自动化 |
+
+## 系统效益指标
+
+- 实施 RFID + 实时追踪后，行李错运率降低 **30-50%**
+- 预测性维护减少计划外停机 **30-50%**
+- 维护成本降低 **18-25%**
+
+## 相关链接
+
+- [[aodb]] — 行李系统与 AODB 航班动态联动（航班延误影响行李分拣优先级）
+- [[flight-data-exchange]] — CIDX/XML 数据交换标准
+- [[a-cdm]] — 航班动态影响行李中转分拣时机
@@ -0,0 +1,65 @@
+---
+title: 除冰运营管理
+created: 2026-04-08
+updated: 2026-04-08
+type: concept
+tags: [operations, airside, safety]
+sources: [raw/articles/detroit-deicing-system.md, raw/articles/aircraft-deicing-2025.md]
+---
+
+# 除冰运营管理
+
+## 定义
+
+飞机除冰（Aircraft Deicing）是在结冰或积雪条件下，飞行前清除飞机表面冰雪的操作。机场除冰运营管理覆盖除冰液管理、调度排班、环保合规。
+
+## 关键标准
+
+| 标准 | 说明 |
+|------|------|
+| ARINC | 航电与地面系统接口标准 |
+| AEA（国际航空电子企业协会） | 除冰液规格与使用指南 |
+| FAA / EASA | 适航与操作规章 |
+
+## 除冰液（ADF）管理
+
+| 类型 | 成分 | 特点 |
+|------|------|------|
+| **Propylene Glycol（PG）** | 丙二醇 | 主流，大型机场（如 DTW）大规模回收再用 |
+| **Ethylene Glycol（EG）** | 乙二醇 | 早期使用，环境毒性较高 |
+
+**代表案例：底特律 DTW**
+- 全球最大 ADF 管理系统运营方
+- 4 个远程除冰坪 + 回收系统
+- 除冰径流与一般雨水完全分流
+- 回收丙二醇用于塑料/油漆生产（循环经济）
+
+## 除冰运营调度要素
+
+- **集中资质数据库**：除冰操作人员资质、证书、实时可用性
+- **实时排班调整**：运营中心可在数分钟内调整除冰班组
+- **合规框架**：劳动法规、集体协议、休息规定
+- **响应时间窗口**：从气象预警到除冰完成的时间预测
+
+## 除冰对 A-CDM 的影响
+
+除冰时间是 TOBT（目标推出时间）的关键输入变量之一：
+- 实际除冰完成时间直接影响 AOBT（实际推出时间）
+- 除冰延误会级联影响 TSAT、TTOT，进而影响离港排序
+- 2025 年 IATA A-CDM Toolkit 将除冰运营状态纳入过站监控（TMS — Turnaround Monitoring）
+
+## 除冰坪布局（大型机场典型）
+
+```
+远程除冰坪（Remote Deicing Pad）
+    ↑
+行李车道 ─── 除冰设备（Elevated Platform / Grooming Vehicle）
+    ↑
+飞机推出后进入除冰坪，完成后滑行至跑道
+```
+
+## 相关链接
+
+- [[a-cdm]] — 除冰状态是 A-CDM 过站时间的关键变量
+- [[smgcs]] — 除冰后滑行需要 SMGCS 引导
+- [[aodb]] — 除冰事件时间节点记录在 AODB Milestone 体系中
@@ -0,0 +1,67 @@
+---
+title: 航班数据交换标准
+created: 2026-04-08
+updated: 2026-04-08
+type: concept
+tags: [flight-data, api, integration, system]
+sources: [raw/articles/iata-ssim-2026.md, raw/articles/schedule-data-exchange-2025.md]
+---
+
+# 航班数据交换标准
+
+## 定义
+
+航班数据交换标准是 IATA 主导的全球航空数据格式规范，涵盖航班计划、运营动态、地面保障数据的标准化报文格式，是机场信息化系统的数据互操作基础。
+
+## 核心标准
+
+| 标准 | 全称 | 用途 |
+|------|------|------|
+| **SSIM** | Standard Schedules Information Manual | 航班计划数据交换格式 |
+| **AIRIMP** | Airline Industry Reservations Interline Message Procedures | 订座与运价报文 |
+| **AHM** | Airport Handling Manual | 地面操作数据标准 |
+| **CIDX** | Cargo Interchange Data Standard | 货运数据交换（部分机场也用于航班动态） |
+| **IATA-OS** | IATA-OS Data Model | 机场运营数据模型（与 ICDM 合并演进） |
+
+## SSIM — Standard Schedules Information Manual
+
+| 项目 | 信息 |
+|------|------|
+| 最新版本 | **第 36 版（2026）** |
+| 发布频率 | 年度 |
+| 适用范围 | 全球所有 IATA 成员航司及合作伙伴 |
+| 核心内容 | 航班计划报文格式、最小衔接时间（MCT）、机场协调程序 |
+
+SSIM 是航班计划数据交换的行业基准，采用固定长度报文格式（flat file），支持批量数据交换。
+
+## IATA Schedule Data Exchange Program（2025 新动态）
+
+- **2025 年 8 月启动**：航司可从 IATA 数据库**接收**其他航司的航班计划数据
+- **数据范围**：航班计划 + MCT（Minimum Connect Time）异常数据
+- **开放性**：向所有航司开放，包括非 IATA 成员
+- **与现有 DDS / CDD 协同**：IATA Direct Data Solutions 系列扩展
+
+## 数据流向示意
+
+```
+航司 ──SSIM格式──→ 机场 AODB ──ACISP──→ 各运营系统
+     │                           │
+     │←──── 运营更新（动态）───────→│
+     │                           │
+     └──── 地面服务商 ────────────┘
+```
+
+## XML vs. 传统 Flat File
+
+| 维度 | SSIM Flat File | XML/IATA-OS |
+|------|----------------|-------------|
+| 结构 | 固定长度字段 | 树形结构，可扩展 |
+| 实时性 | 批量/定时交换 | 支持实时 API |
+| 主流场景 | 计划数据批量交换 | 运营动态实时共享 |
+| IATA 推进方向 | 逐步向 XML/IATA-OS 迁移 | — |
+
+## 相关链接
+
+- [[aodb]] — AODB 是数据交换标准的最终接收与处理方
+- [[a-cdm]] — A-CDM 的 ACISP 平台实现运营数据实时共享
+- [[baggage-handling]] — 行李数据也通过类似报文标准交换
@@ -0,0 +1,54 @@
+---
+title: AI Smart Gating — 智能停机位管理
+created: 2026-04-08
+updated: 2026-04-08
+type: concept
+tags: [operations, gate, system]
+sources: [raw/articles/assaia-standmanager-2025.md, raw/articles/ai-smart-gating-2025.md]
+---
+
+# AI Smart Gating — 智能停机位管理
+
+## 定义
+
+AI Smart Gating（智能机位管理）指利用 AI 算法实时优化停机位（gate/stand）分配的系统，目标是最小化滑行时间、提升机位利用率、减少航班延误。
+
+## 核心功能
+
+| 功能 | 说明 |
+|------|------|
+| 实时机位分配 | 基于航班动态（实际到达时间、机型、衔接航班）动态重分配 |
+| 冲突检测 | 机位时间重叠、翼展冲突、拖车路径冲突预警 |
+| 预测性分析 | 预测机位冲突并提前调整 |
+| 多目标优化 | 平衡航司偏好、旅客步行距离、地面滑行时间 |
+| 可持续性指标 | 减少地面滑行燃油消耗和碳排放 |
+
+## 关键技术
+
+- **约束规划（Constraint Programming）**：处理复杂的业务规则和硬约束
+- **强化学习（RL）**：从历史分配数据中学习最优策略
+- **数字孪生**：机场场面仿真，用于分配方案评估
+- **实时数据集成**：AODB 航班动态 +场面活动（SMGCS）数据
+
+## 供应商动态（2025）
+
+| 厂商 | 产品 | 进展 |
+|------|------|------|
+| Assaia | **StandManager** | 2025 年发布，基于 AI 的停机位资源管理系统 |
+| adb safegate | **AmberFAIR** | 可持续机位分配算法 |
+| AirportLabs | **SkyCore RMS** | 2025 年 8 月已部署于芝加哥 ORD |
+| Airsimate (Northeast Systems) | 机位优化平台 | — |
+
+## AI Smart Gating 趋势（2025）
+
+- **从被动调度到主动管理**：AI 系统能预判延误并主动重分配，而非被动响应
+- **全网络优化**：单机场优化 → 多机场协同优化
+- **标准化推进**：IATA 与 Eurocontrol 推动 A-CDM 数据接口标准化，使 AI 系统能获取实时航班数据
+- **经济效益**：减少飞机滑行时间直接降低燃油成本和碳排放
+
+## 相关链接
+
+- [[a-cdm]] — 协同决策为智能机位分配提供实时数据
+- [[smgcs]] — 场面活动监控防止机位冲突
+- [[aodb]] — 机位管理依赖 AODB 航班数据
+- [[deicing-operations]] — 除冰作业影响航班推出时间，影响机位占用时长
@@ -0,0 +1,57 @@
+---
+title: SMGCS / A-SMGCS — 场面活动引导与控制系统
+created: 2026-04-08
+updated: 2026-04-08
+type: concept
+tags: [airside, system, safety]
+sources: [raw/articles/smgcs-lax-2025.md, raw/articles/a-smcgs-market-2025.md]
+---
+
+# SMGCS / A-SMGCS — 场面活动引导与控制系统
+
+## 定义
+
+- **SMGCS**（Surface Movement Guidance and Control System，场面活动引导与控制系统）：在低能见度条件下（< 1200ft RVR）管控飞机地面滑行、推出、起飞、落地的程序与系统。
+- **A-SMGCS**（Advanced SMGCS，高级场面活动引导与控制系统）：在 SMGCS 基础上增加了场面活动监视、路径引导和冲突预警功能。
+
+FAA 要求日均旅客量达到一定规模的机场必须制定并维护 SMGCS Plan。
+
+## 功能层级
+
+| 级别 | 功能 |
+|------|------|
+| L1 场面监视 | 探测场面所有活动目标（飞机、车辆）位置 |
+| L2 路径引导 | 为飞行员/司机提供最优滑行路径和冲突预警 |
+| L3 运动规划 | 自动优化场面资源分配（停机位、滑行路线） |
+| L4 场景管理 | 异常情况（紧急救援、鸟击）自动响应 |
+
+## A-SMGCS 市场数据（2025）
+
+- **市场规模：** USD 5,922.47 百万（2025年）
+- **主要驱动：** 能见度受限机场的运营安全合规需求、AI 预测分析集成
+- **趋势：** 到 2025 年，A-SMGCS 正深度融合 AI/ML 进行场面活动预测
+
+## 核心技术组件
+
+| 组件 | 说明 |
+|------|------|
+| **场面探测雷达（ASDE-X / SMR）** | 探测飞机和车辆精确位置 |
+| **ADS-B 接收站** | 飞机广播式自动相关监视 |
+| **多点定位（Multilateration）** | 基于 TDOA 的精确定位 |
+| **场面灯光引导系统** | 停止排灯、可变距灯（VSLS） |
+| **VDGS（Visual Docking Guidance System）** | 泊位引导系统（机位停稳指示） |
+| **CDM 集成接口** | 与 A-CDM 共享场面状态数据 |
+
+## SMGCS Plan 关键内容（以 LAX 为例）
+
+- 低能见度运营程序（分类：LVP Level 1/2/3）
+- 跑道等待点/停止排灯控制程序
+- 地面车辆活动限制区域
+- 应急救援路线保障
+- 年度评审机制（LAX SMGCS Working Group）
+
+## 相关链接
+
+- [[a-cdm]] — A-CDM 共享场面数据用于离港排序
+- [[aodb]] — 场面状态数据汇入 AODB
+- [[smart-gating]] — 机位分配与场面活动联动
@@ -1,29 +1,134 @@
 # Wiki Index

-> 内容目录。每个 wiki 页面按类型列出，附一行摘要。
-> 阅读此文件可快速查找相关页面。
-> Last updated: 2026-04-09 | Total pages: 16
+> 機場智能化工程 wiki — 涵蓋**智算中心技術**與**航班運營管理**兩大領域
+> Last updated: 2026-04-10

-## Entities
+---

- [[shenzhen-airport]] — 深圳宝安国际机场：DeepSeek R1-671B满血版部署案例，42家千万级机场综合评价第二名
- [[zhengzhou-airport-hangang]] — 郑州航空港经济综合实验区：中部最大万卡算力集群（当前10,000P，规划100,000P+）
- [[fuzhou-changle-airport-bsj]] — 福州长乐机场综保区智算中心：在建15,000P，2026年10月投产，总投资11亿元
+## 目錄結構

-## Concepts
+```
+airport-wiki/
+├── SCHEMA.md                      # Wiki 架構定義
+├── index.md                       # 本文件
+├── log.md                         # 操作日誌
+│
+├── 机场智算中心技术方案.md           # 智算中心綜合技術方案
+├── 机场航班数据管理运营方案.md        # 航班運營綜合方案
+│
+├── concepts/
+│   ├── tech-infrastructure/       # 智算中心技術（9頁）
+│   │   ├── airport-data-center-overview.md
+│   │   ├── gpu-cluster.md
+│   │   ├── network-architecture.md
+│   │   ├── power-and-cooling.md
+│   │   ├── tier-iii-design.md
+│   │   ├── tier-iv-design.md
+│   │   ├── prefab-modular-dc.md
+│   │   ├── modern-airport-trends.md
+│   │   └── glossary.md
+│   │
+│   └── flight-operations/         # 航班運營系統（10頁）
+│       ├── airport-systems-landscape.md   # 🆕 系統全景圖
+│       ├── a-cdm.md
+│       ├── aodb-core.md           # AODB 核心概念（已拆分）
+│       ├── aodb-vendors.md        # AODB 供應商分析（已拆分）
+│       ├── aodb.md                # AODB 入口頁（原380行→已拆分）
+│       ├── smgcs.md
+│       ├── baggage-handling.md
+│       ├── flight-data-exchange.md
+│       ├── smart-gating.md
+│       └── deicing-operations.md
+│
+├── comparisons/
+│   ├── airport-dc-case-studies.md
+│   └── airport-operations-systems.md
+│
+├── entities/
+│   ├── shenzhen-airport.md
+│   ├── zhengzhou-airport-hangang.md
+│   └── fuzhou-changle-airport-bsj.md
+│
+└── raw/
+    ├── articles/                  # 來源文章（8篇）
+    └── ...
+```

- [[airport-data-center-overview]] — 机场数据中心的定义、关键子系统、建设阶段
- [[glossary]] — 常用缩略语和关键指标（DC/PUE/BHS/DCS/FIDS等）
- [[tier-iii-design]] — Tier III 等级标准、设计要求、机场适用性
- [[tier-iv-design]] — Tier IV 等级标准、2N冗余、容错要求
- [[network-architecture]] — 机场网络分区、Spine-Leaf架构、网络安全
- [[power-and-cooling]] — 供配电架构、UPS/发电机、液冷PUE/WUE/CUE三级指标、冷板/浸没式液冷
- [[modern-airport-trends]] — 2025-2026现代化机场趋势：四型机场/智算中心/AI智能体/万卡集群/物流智能化
- [[prefab-modular-dc]] — 预制模块化数据中心：定义、优势、华为方案参数、机场适用性
- [[gpu-cluster]] — GPU集群（芯片选型/HGX服务器功耗/网络架构）、千卡集群3.5亿参考、液冷方案
+---

-## Comparisons
+## 領域一：機場智算中心技術

- [[airport-dc-case-studies]] — 北京大兴/迪拜/大连金州湾三个机场数据中心案例横向对比
+> 硬件選型、液冷供電、網路架構、等級標準、預制模塊化

-## Queries
+### 核心概念
+
+| 頁面 | 標籤 | 說明 |
+|------|------|------|
+| [[airport-data-center-overview]] | tier, system | 機場數據中心定義、關鍵子系統、建設階段 |
+| [[gpu-cluster]] | gpu, network, server | GPU 芯片選型（Blackwell/H100/H200）、HGX 服務器功耗、千卡集群參考造價 |
+| [[network-architecture]] | network, switching, wan | 機場網路分區、Spine-Leaf、InfiniBand/RoCE、網路安全 |
+| [[power-and-cooling]] | power, cooling, liquid-cooling | 供配電、UPS/發電機、液冷 PUE/WUE/CUE 三級指標、冷板/浸沒式 |
+| [[tier-iii-design]] | tier-iii, certification | Tier III 標準（99.982%）、N+1 冗余、可維護性要求 |
+| [[tier-iv-design]] | tier-iv, certification | Tier IV 標準（99.995%）、2N 冗余、容錯架構 |
+| [[prefab-modular-dc]] | planning, construction | 預制模塊化華為方案、機場適用性分析 |
+| [[modern-airport-trends]] | ai-ml, planning | 2025-2026 趨勢：四型機場/智算中心/AI智能體/萬卡集群 |
+| [[glossary]] | glossary | 縮略語（DC/PUE/BHS/FIDS/A-CDM/AODB 等）|
+
+### 技術方案
+
+- [[机场智算中心技术方案]] — 機場智算中心綜合技術方案（GPU集群+液冷+網路+供電+選址+等級對標）
+
+### 案例對比
+
+- [[airport-dc-case-studies]] — 北京大興/迪拜/大連金州灣三個機場數據中心橫向對比
+
+---
+
+## 領域二：航班運營管理
+
+> 運營系統（AODB/A-CDM/SMGCS/BHS）、航班數據交換、供應商對比
+
+### 系統全景
+
+| 頁面 | 說明 |
+|------|------|
+| [[airport-systems-landscape]] | 🆕 機場運營系統全景圖 — 分層架構 + 數據流向 + 關鍵標準接口 |
+
+### 核心運營系統
+
+| 頁面 | 標籤 | 說明 |
+|------|------|------|
+| [[aodb-core]] | aodb, a-cdm, flight-data | AODB 核心概念 — SSOT 數據中樞、A-CDM Milestone、選型決策樹 |
+| [[aodb-vendors]] | aodb, vendor, comparison | AODB 供應商深度分析 — ADB SAFEGATE/Amadeus/AirportLabs/PDC/Indra 對比 |
+| [[aodb]] | aodb | AODB 入口頁（已拆分為上述兩頁） |
+| [[a-cdm]] | a-cdm, flight-data | A-CDM 協同決策 — TOBT/TSAT/TTOT、ACISP、PDS 起飛排序器 |
+| [[smgcs]] | smgcs, airside | SMGCS/A-SMGCS — L1-L4 功能層級、場面監視組件、低能見度運行 |
+| [[baggage-handling]] | bhs, bag-trace | BHS 行李處理系統 — RFID 追蹤、IATA Res.753、Tote-based 分揀 |
+| [[flight-data-exchange]] | flight-data, api | 航班數據交換標準 — SSIM/AIRIMP/AHM/CIDX、XML vs Flat File |
+| [[smart-gating]] | smart-gating, vdgs | 智能登機口 — 遠機位調度、停機位優化、Assaia/ADB SAFEGATE 方案 |
+| [[deicing-operations]] | deicing, airside | 除冰運營 — 除冰坪佈局、液體管理、A-CDM 協同 |
+
+### 運營方案
+
+- [[机场航班数据管理运营方案]] — 航班數據管理運營綜合方案（AODB+A-CDM+SMGCS+BHS）
+
+### 供應商對比
+
+- [[airport-operations-systems]] — 機場運營系統橫向對比：5大 AODB + BHS + A-SMGCS 廠商
+
+---
+
+## Entities（機場實體案例）
+
+| 頁面 | 說明 |
+|------|------|
+| [[shenzhen-airport]] | 深圳寶安國際機場：DeepSeek R1-671B 滿血版部署案例 |
+| [[zhengzhou-airport-hangang]] | 鄭州航空港：中部最大萬卡算力集群（當前 10,000P，規劃 100,000P+）|
+| [[fuzhou-changle-airport-bsj]] | 福州長樂機場綜保區智算中心：在建 15,000P，2026年10月投產，總投資11億元 |
+
+---
+
+## 最近更新
+
+- **2026-04-10** — 大規模重構：SCHEMA.md 更新 Domain + 標籤體系；aodb.md（380行）拆分為 aodb-core.md + aodb-vendors.md；新增 airport-systems-landscape.md；concepts/ 拆分為 tech-infrastructure/ 和 flight-operations/ 兩子目錄
+- **2026-04-08** — 初始攝入：機場智算中心技術方案 + 航班數據管理運營方案 + 8篇來源文章
@@ -38,6 +38,16 @@
 - 关联：[[modern-airport-trends]]（智算趋势）、[[prefab-modular-dc]]（物理载体）、[[power-and-cooling]]（液冷必选）、[[network-architecture]]（计算网络）、[[airport-data-center-overview]]（核心子系统）
 - 更新：index.md（Total pages: 12）

+## [2026-04-10] merge | flight-wiki 合并入 airport-wiki
+- Source: ~/.hermes/ObsidianVault/flight-wiki/
+- 迁入内容：
+  - concepts/：7篇（a-cdm、aodb、baggage-handling、deicing-operations、flight-data-exchange、smart-gating、smgcs）
+  - comparisons/：1篇（airport-operations-systems.md）
+  - raw/：完整目录结构（articles、assets、papers、transcripts）
+  - 根目录：机场航班数据管理运营方案.md
+- 更新：index.md（Total pages: 16→24）、log.md
+- 说明：flight-wiki 已完成使命，内容完整迁移至 airport-wiki
+
 ## [2026-04-09] ingest | 机场智算中心第二轮调研（8篇来源）
 - 抓取并保存至 raw/articles/：
  1. 郑州航空港-中部最大万卡算力集群-2026-03-05.md
@@ -56,3 +66,19 @@
  - entities/zhengzhou-airport-hangang.md（新建）
  - entities/fuzhou-changle-airport-bsj.md（新建）
 - 更新：index.md（Total pages: 12→16）、log.md
+
+## [2026-04-10] restructure | 大規模重構（SCHEMA + 結構 + aodb拆分）
+- 原因：SCHEMA Domain 需覆蓋「智算中心+航班運營」兩大領域；aodb.md（380行）需拆分
+- Domain 更新：SCHEMA.md 新增航班運營標籤體系（a-cdm/aodb/smgcs/bhs/fids/等）
+- 目錄重構：concepts/ 拆分為 tech-infrastructure/ 和 flight-operations/ 兩子目錄
+- aodb.md 拆分：
+  - 原：aodb.md（380行）
+  - 新：aodb-core.md（核心概念、Milestone、A-CDM架構、選型決策樹）
+  - 新：aodb-vendors.md（5大供應商深度分析、技術對比、AI能力梯隊）
+  - 改：aodb.md（重定向至 aodb-core + aodb-vendors）
+- 新增頁面：
+  - concepts/flight-operations/airport-systems-landscape.md（系統全景圖：分層架構+數據流向+標準接口）
+- index.md 重寫：新增目錄結構視覺化圖、兩大領域清晰分區、總頁面數更新
+- 更新：SCHEMA.md、index.md、log.md
+- 刪除：~/.hermes/ObsidianVault/flight-wiki/（已完成使命）
+- 說明：原 flight-wiki 的內容已100%遷移至 airport-wiki/concepts/flight-operations/
@@ -0,0 +1,454 @@
+# 机场航班数据管理运营技术方案
+
+> 本方案综合整理自：IATA A-CDM Toolkit June 2025、SSIM 第 36 版（2026）、adb safegate/Amadeus/Assaia 2025 官方资料、Mordor Intelligence BHS 市场报告、ReAnIn A-SMGCS 市场报告、底特律机场除冰系统文档
+> 生成时间：2026-04-08
+> 数据来源：详见各子系统页面
+
+---
+
+## 一、系统总体架构
+
+### 1.1 架构分层
+
+```
+┌──────────────────────────────────────────────────────────────────┐
+│                    应用服务层                                      │
+│  航班智能调度 │ 行李追踪 │ 安防分析 │ 机位优化 │ 除冰管理 │ 客服 │
+├──────────────────────────────────────────────────────────────────┤
+│                    数据交换层                                      │
+│  SSIM │ AIRIMP │ CIDX │ IATA-OS │ XML real-time feeds           │
+├──────────────────────────────────────────────────────────────────┤
+│                    运营协同层（A-CDM 核心）                        │
+│         ACISP（信息共享平台 / SSOT）                               │
+│              ↑                                                    │
+│  ┌──────────┼──────────┐                                         │
+│  │ AODB     │ PDS      │ TMS（过站监控）                          │
+│  │ 运营数据库│ 起飞排序器 │                                        │
+│  └──────────┴──────────┘                                         │
+├──────────────────────────────────────────────────────────────────┤
+│                    资源管理层                                      │
+│  RMS（资源管理）│ Smart Gating │ BHS │ SMGCS │ 除冰系统            │
+├──────────────────────────────────────────────────────────────────┤
+│                    数据采集层                                      │
+│  ADS-B │ SMR │ 多点定位 │ RFID │ VDGS │ 气象 │ 地面传感器          │
+└──────────────────────────────────────────────────────────────────┘
+```
+
+### 1.2 核心数据流
+
+```
+航司（FMS/CRS）
+    ↓ SSIM 格式（计划数据）
+机场 AODB
+    ↓
+ACISP（单一真相源 SSOT）
+    ↓ [实时推送 / Web API / 手持终端]
+    ├── PDS（Pre-Departure Sequencer）→ TSAT 计算 → 离港序列
+    ├── Smart Gating → 机位实时分配
+    ├── BHS → 行李分拣优先级
+    ├── SMGCS → 场面活动引导
+    └── 除冰调度系统 → TOBT 更新
+```
+
+---
+
+## 二、AODB — 机场运营数据库
+
+### 2.1 定位
+
+AODB 是整个航班管理系统的**数据中枢**，为所有业务系统提供 Single Source of Truth（SSOT）。A-CDM 的 ACISP 平台以 AODB 为核心数据源，所有参与方的数据最终汇入 AODB 进行一致性管理。
+
+### 2.2 核心数据模型（基于 IATA A-CDM Toolkit）
+
+| 数据类型 | 内容 | 更新频率 |
+|---------|------|---------|
+| 航班静态数据 | 航班号、机型、航司、起降机场 | 季度更新 |
+| 航班计划数据 | EOBT、起降时刻、停机位 | 每日更新（SSIM） |
+| 航班动态数据 | ELDT、AOBT、ATOT、ALDT | 实时（5s-1min） |
+| A-CDM Milestone | TOBT、TSAT、TTOT、CTOT、EXIT | 实时 |
+| 资源状态 | 机位可用性、登机口、设备状态 | 实时 |
+| 衍生计算数据 | EIBT、预测延误、冲突预警 | 实时 |
+
+### 2.3 A-CDM Milestone 完整定义
+
+| 缩写 | 全称 | 定义方 | 更新责任方 |
+|------|------|--------|---------|
+| ELDT | Estimated Landing Time | AODB 自动计算 | 系统 |
+| ALDT | Actual Landing Time | 塔台 | ANSP |
+| EOBT | Estimated Off-Block Time | 航司 | 航司 |
+| TOBT | Target Off-Block Time | AODB 综合计算 | 航司/地面服务商 |
+| TSAT | Target Start-Up Approval Time | PDS 计算 | AODB/PDS |
+| TTOT | Target Take-Off Time | PDS 计算 | AODB/PDS |
+| ATOT | Actual Take-Off Time | 塔台 | ANSP |
+| CTOT | Calculated Take-Off Time | ATFM | Network Manager |
+| EXOT | Expected Taxi-Out Time | AODB VTT 模块 | 系统 |
+| EXIT | Expected Taxi-In Time | AODB VTT 模块 | 系统 |
+
+### 2.4 供应商选型
+
+| 厂商 | 产品 | 推荐场景 | 核心优势 |
+|------|------|---------|---------|
+| adb safegate | Cortex AODB | 大型枢纽 | 模块化 + AI，原生 A-CDM 支持 |
+| Amadeus | Airport Operational Data Base | 中大型机场 | 覆盖全球 95% 航司计划数据 |
+| AirportLabs | SkyCore AODB | 中型机场 | 2025 年已落地 ORD，性价比高 |
+| PDC | AODB | 多机场集团 | Multi-Airport Mode 支持 |
+
+---
+
+## 三、A-CDM — 机场协同决策系统
+
+### 3.1 系统定位
+
+A-CDM（Airport Collaborative Decision Making）是 IATA 与 Eurocontrol 联合推动的运营协同框架，目标是通过信息共享机制使机场各运营方（航司、机场、地面服务商、管制）在统一操作视图下做决策，提升航班可预测性和机场整体效率。
+
+**全球已实施机场：40+**（以欧洲为主，亚太增长快）
+
+### 3.2 三大核心组件
+
+#### ACISP（信息共享平台）
+
+- 实现 SSOT（Single Source of Operational Truth）
+- 多渠道接入：Web 界面 + 手持终端
+- 各参与方直接录入 TOBT 等数据
+- 集成：AODB、VDGS、RMS、PDS、塔台、地面服务系统
+
+#### AODB（运营数据库）
+
+见第二章。
+
+#### PDS（Pre-Departure Sequencer）
+
+**核心公式：** `TSAT = TTOT - EXOT`
+
+- 依据管制设定的离港率（departure rate）分配起飞序列
+- **硬约束：** CTOT（ATFM）、VTT、机位限制
+- **软约束：** 航司优先级、航班互换、寒区优先权、禁区优先权
+
+**TSAT 计算示例：**
+
+```
+TTOT = 14:30（目标起飞时间，PDS 依据离港率计算）
+EXOT = 00:12（预计滑出时间，基于 VTT 历史统计 + 实时场面状态）
+TSAT = 14:18（目标启动许可时间 = TTOT - EXOT）
+
+→ 航司需在 14:18 之前申请启动，14:18 之前完成所有过站操作
+→ 若 TOBT > TSAT，PDS 触发重排序告警
+```
+
+### 3.3 参与方职责与数据交互
+
+| 参与方 | 输入数据 | 使用数据 |
+|--------|---------|---------|
+| 航司 | TOBT、EOBT、实际动态 | TSAT、CTOT、PDS 序列 |
+| 地面服务商 | 过站保障时间、除冰完成时间 | TSAT、TOBT |
+| 机场运营方 | 机位分配、VDGS 状态 | 全部 |
+| ANSP（管制） | CTOT、跑道离港率、ATOT、ALDT | TSAT、TTOT |
+
+### 3.4 A-CDM 关键绩效指标
+
+| KPI | 定义 | 目标 |
+|-----|------|------|
+| TOBT 准确性 | TOBT vs AOBT 偏差 | ≤ 3 分钟 |
+| TSAT 准确性 | TSAT vs ASAT 偏差 | ≤ 1 分钟 |
+| 离港准点率 | ATOT ≤ CTOT + 15min | ≥ 80% |
+| CTOT 顺从率 | 实际按 CTOT 起飞比例 | ≥ 90% |
+
+### 3.5 与 ATFM 集成
+
+```
+ATFM（Network Manager）
+    │
+    ├──→ CTOT（Calculated Take-Off Time）
+    │         ↓
+    │    PDS 接收 CTOT 作为硬约束
+    │         ↓
+    └──→ 流量限制信息
+              ↓
+         ACISP 显示全网状态
+```
+
+澳大利亚已将 A-CDM 深度整合入国家 ATFM 系统，2025 年 IATA A-CDM Toolkit 推广此模式。
+
+---
+
+## 四、SMGCS / A-SMGCS — 场面活动引导与控制系统
+
+### 4.1 系统定位
+
+SMGCS 在低能见度条件（< 1200ft RVR）下管控飞机地面滑行、推出、起飞、落地。机场场面是 A-CDM 离港/到港流程中最后一环，SMGCS 与 A-CDM 共享场面状态数据。
+
+### 4.2 功能等级
+
+| 级别 | 功能 | 技术说明 |
+|------|------|---------|
+| L1 | 场面监视 | SMR/ADS-B/多点定位，探测所有活动目标位置 |
+| L2 | 路径引导 | 最优滑行路径计算 + 冲突预警 |
+| L3 | 运动规划 | 自动优化停机位、滑行路线分配 |
+| L4 | 场景管理 | 应急响应自动化（紧急救援、鸟击） |
+
+### 4.3 核心技术组件
+
+| 组件 | 技术 | 供应商参考 |
+|------|------|---------|
+| 场面探测雷达 | ASDE-X / SMR | Saab |
+| 广播式监视 | ADS-B 接收站 | — |
+| 精确定位 | Multilateration（TDOA） | — |
+| 停止排灯 | 停止排灯控制 | TERMA |
+| 泊位引导 | VDGS（Visual Docking Guidance） | — |
+| 场面灯控 | 可变距灯（VSLS）| TERMA |
+
+### 4.4 SMGCS Plan 核心内容（FAA 规范）
+
+- 低能见度运营程序（LVP Level 1/2/3）
+- 跑道等待点 / 停止排灯控制程序
+- 地面车辆活动限制区域
+- 应急救援路线保障
+- 年度评审机制
+
+**市场规模（2025）：** USD 5,922.47 百万，AI/ML 集成是发展方向。
+
+---
+
+## 五、AI Smart Gating — 智能停机位管理
+
+### 5.1 系统定位
+
+AI Smart Gating 利用 AI 算法实时优化停机位（gate/stand）分配，目标是最小化滑行时间、提升机位利用率、减少航班延误。与 A-CDM 和 SMGCS 深度集成。
+
+### 5.2 核心算法能力
+
+| 能力 | 说明 |
+|------|------|
+| 实时机位分配 | 基于航班实际到达时间、机型、衔接航班动态重分配 |
+| 冲突检测 | 机位时间重叠、翼展冲突、拖车路径冲突 |
+| 预测性分析 | 预测机位冲突并提前调整 |
+| 多目标优化 | 平衡航司偏好、旅客步行距离、地面滑行时间 |
+| 可持续性指标 | 减少地面滑行燃油消耗和碳排放 |
+
+### 5.3 与 A-CDM 的集成
+
+```
+AODB（航班动态）
+    ↓
+Smart Gating AI 引擎
+    ↓ [机位分配更新]
+ACISP（SSOT）
+    ↓
+TSAT 重新计算（若机位变更影响 EXOT）
+    ↓
+PDS 序列调整
+```
+
+### 5.4 供应商动态（2025）
+
+| 厂商 | 产品 | 进展 |
+|------|------|------|
+| Assaia | StandManager | 2025 年全新发布，AI 视频分析为核心 |
+| adb safegate | AmberFAIR | 可持续分配算法 |
+| AirportLabs | SkyCore RMS | 2025 年 8 月部署于芝加哥 ORD |
+
+### 5.5 典型效益
+
+- 减少飞机滑行时间 → 降低燃油消耗和碳排放
+- 机位利用率提升 → 相同资源处理更多航班
+- 预测性分配 → 减少延误被动响应
+
+---
+
+## 六、BHS — 行李处理系统
+
+### 6.1 系统定位
+
+BHS 覆盖行李从值机托运到目的地提取全流程的分拣、输送、追踪管理。行李系统与 AODB 航班动态联动：航班延误影响行李分拣优先级和中转分拣时机。
+
+### 6.2 IATA Resolution 753 合规
+
+行李必须在以下四个节点被追踪并向航司数据系统报告：
+
+| 节点 | 说明 |
+|------|------|
+| Acceptance（接收）| 值机口接收并记录 |
+| Loading（装载）| 装入飞机货舱 |
+| Transfer（中转）| 航班衔接时的转运 |
+| Arrival（到达）| 到达目的地交付 |
+
+**RFID 是满足 Res. 753 的核心技术，追踪精度接近 100%。**
+
+### 6.3 核心技术选型
+
+| 技术 | 参数 | 说明 |
+|------|------|------|
+| RFID | 读准率 ~100% | 替代条码，满足 Res.753 |
+| Tote-based 分拣 | 损坏率大幅降低 | 轮式载具代替皮带，枢纽标配 |
+| Cross-Belt Sorter | 处理量 6000+ 件/小时 | 高速分拣机 |
+| EBS（Early Bag Storage）| 提前储存 | 平衡高峰处理压力 |
+
+### 6.4 系统效益
+
+- RFID + 实时追踪后，行李错运率降低 **30-50%**
+- 预测性维护减少计划外停机 **30-50%**
+- 维护成本降低 **18-25%**
+
+### 6.5 供应商（头部）
+
+| 厂商 | 技术亮点 |
+|------|---------|
+| Siemens Logistics | RFID 全流程追踪 |
+| Beumer Group | Tote-based 分拣，快速成为高吞吐量航站楼标准 |
+| Vanderlande | 高吞吐量分拣 |
+| Alstef | 仓储自动化 |
+
+---
+
+## 七、除冰运营管理
+
+### 7.1 系统定位
+
+除冰运营是 A-CDM 过站时间的重要变量：实际除冰完成时间直接影响 AOBT，进而影响 TSAT、TTOT 和离港排序。除冰延误具有级联效应，需纳入 A-CDM 过站监控（TMS）。
+
+### 7.2 除冰液（ADF）类型
+
+| 类型 | 成分 | 适用场景 |
+|------|------|---------|
+| Propylene Glycol（PG）| 丙二醇 | 主流，大型机场回收再用（DTW）|
+| Ethylene Glycol（EG）| 乙二醇 | 早期，环境毒性较高 |
+
+### 7.3 除冰对 A-CDM 的影响链
+
+```
+气象预警 → 除冰需求识别 → 除冰排程
+    │
+    ├──→ TOBT 更新（含除冰时间）
+    │         ↓
+    ├──→ AOBT 实际除冰完成时间
+    │         ↓
+    ├──→ TSAT 重算（TSAT = TTOT - EXOT）
+    │         ↓
+    └──→ PDS 离港序列调整
+```
+
+2025 年 IATA A-CDM Toolkit 将除冰运营状态纳入 **TMS（Turnaround Monitoring System）**。
+
+### 7.4 底特律 DTW 案例（行业标杆）
+
+- 全球最大 ADF 管理系统运营方
+- 4 个远程除冰坪 + 回收系统
+- 除冰径流与一般雨水完全分流
+- 回收丙二醇用于塑料/油漆生产
+
+---
+
+## 八、航班数据交换标准
+
+### 8.1 标准体系
+
+| 标准 | 用途 | 格式 |
+|------|------|------|
+| SSIM | 航班计划数据交换 | Flat file（固定长度）|
+| AIRIMP | 订座与运价报文 | 报文格式 |
+| AHM | 地面操作数据 | 报文格式 |
+| CIDX | 货运数据交换（部分机场用于航班动态）| XML |
+| IATA-OS | 机场运营数据模型 | XML/JSON |
+
+### 8.2 SSIM 最新动态
+
+| 项目 | 信息 |
+|------|------|
+| 最新版本 | **第 36 版（2026）** |
+| 发布方 | IATA |
+| 核心内容 | 航班计划报文格式、最小衔接时间（MCT）、机场协调程序 |
+
+### 8.3 IATA Schedule Data Exchange Program（2025 新动态）
+
+- **2025 年 8 月启动**：航司可从 IATA 数据库接收其他航司的航班计划数据
+- **开放性**：向所有航司开放，包括非 IATA 成员
+- **数据范围**：航班计划 + MCT 异常数据
+
+### 8.4 数据流向
+
+```
+航司 ──SSIM──→ 机场 AODB ──ACISP──→ 各运营系统
+     │                        │
+     │←──── 运营更新（动态）───→│
+     └──── 地面服务商 ─────────┘
+```
+
+---
+
+## 九、系统集成与数据接口
+
+### 9.1 接口关系总览
+
+```
+┌──────────────────────────────────────────────────────────────┐
+│                     ACISP（SSOT 核心）                        │
+│    ┌─────────────────────────────────────────────────────┐   │
+│    │ AODB │ PDS │ TMS │ Smart Gating │ BHS │ 除冰系统   │   │
+│    └─────────────────────────────────────────────────────┘   │
+│         ↑            ↑          ↑          ↑       ↑       │
+└─────────┼────────────┼──────────┼──────────┼───────┼───────┘
+          │            │          │          │       │
+    SSIM/ARINC    ATFM/CTOT  SMGCS     RFID    气象
+    XML实时       (Network  场面状态   Res.753
+      feeds        Manager)               行李追踪
+```
+
+### 9.2 关键集成点
+
+| 集成项 | 数据内容 | 频率 |
+|--------|---------|------|
+| AODB ↔ 航司 | SSIM 计划数据、EOBT、TOBT | 批量/实时 |
+| ACISP ↔ ANSP | CTOT、跑道离港率 | 实时 |
+| Smart Gating ↔ SMGCS | 机位分配、场面活动状态 | 实时 |
+| BHS ↔ AODB | 行李分拣状态、中转优先级 | 实时 |
+| 除冰系统 ↔ A-CDM | 除冰完成时间 → TOBT 更新 | 实时 |
+
+---
+
+## 十、供应商综合推荐
+
+### 10.1 全栈平台 vs. 单点专家
+
+| 类型 | 厂商 | 推荐场景 |
+|------|------|---------|
+| **全栈平台** | adb safegate | 需要 AODB + A-CDM + Smart Gating + SMGCS 统一管理 |
+| **全栈平台** | Amadeus | 已有 Amadeus PSS，希望扩展运营系统 |
+| **全栈平台** | Siemens | 需要 BHS + 运营系统整合 |
+| **单点专家** | Assaia | 专注 AI 机位+视频分析，集成到其他平台 |
+| **单点专家** | AirportLabs | 中型机场性价比方案 |
+| **单点专家** | Beumer Group | 高吞吐量 BHS 分拣系统 |
+
+### 10.2 推荐组合
+
+| 机场规模 | 推荐组合 |
+|---------|---------|
+| 大型枢纽（年旅客 > 5000万）| adb safegate 全栈 + Assaia StandManager + Beumer BHS |
+| 中型机场（年旅客 1000-5000万）| AirportLabs SkyCore（AODB+RMS+Gating）+ Siemens BHS |
+| 小型机场（年旅客 < 1000万）| Amadeus Cloud AODB + 基础 RMS |
+
+---
+
+## 附录
+
+### A. IATA A-CDM Toolkit June 2025 关键参考
+
+- SSOT 实现：ACISP 为核心，所有参与方通过同一平台访问一致数据
+- VTT（Variable Taxi-Times）：EXIT/EXOT 是 TSAT 准确性的关键变量
+- 澳大利亚案例：A-CDM 与 ATFM 深度整合为行业示范
+
+### B. IATA SSIM 第 36 版（2026）关键变更
+
+- 协调程序章节独立（Chapter 6）
+- MCT（Minimum Connect Time）数据质量要求提升
+- 推动向 XML/IATA-OS 迁移
+
+### C. 相关页面索引
+
+- [[aodb]] — 机场运营数据库详解
+- [[a-cdm]] — A-CDM 协同决策完整规范
+- [[smgcs]] — 场面活动引导控制系统
+- [[smart-gating]] — AI 智能停机位管理
+- [[baggage-handling]] — BHS 系统与 Res.753
+- [[deicing-operations]] — 除冰运营管理
+- [[flight-data-exchange]] — SSIM/AIRIMP/CIDX 标准
+- [[airport-operations-systems]] — 供应商综合对比