--- title: 航班数据交换标准 created: 2026-04-08 updated: 2026-04-08 type: concept tags: [flight-data, api, integration, system] sources: [raw/articles/iata-ssim-2026.md, raw/articles/schedule-data-exchange-2025.md, raw/articles/aidx-xml-imp-guide-v22.1.md] --- # 航班数据交换标准 ## 定义 航班数据交换标准是 IATA 主导的全球航空数据格式规范，涵盖航班计划、运营动态、地面保障数据的标准化报文格式，是机场信息化系统的数据互操作基础。 ## 核心标准 | 标准 | 全称 | 用途 | |------|------|------| | **SSIM** | Standard Schedules Information Manual | 航班计划数据交换格式 | | **AIRIMP** | Airline Industry Reservations Interline Message Procedures | 订座与运价报文 | | **AHM** | Airport Handling Manual | 地面操作数据标准 | | **CIDX** | Cargo Interchange Data Standard | 货运数据交换（部分机场也用于航班动态） | | **IATA-OS** | IATA-OS Data Model | 机场运营数据模型（与 ICDM 合并演进） | ## SSIM — Standard Schedules Information Manual || 项目 | 信息 | |------|------| || 最新版本 | **第 36 版（2026）** | || 发布频率 | 年度 | || 适用范围 | 全球所有 IATA 成员航司及合作伙伴 | || 核心内容 | 航班计划报文格式、最小衔接时间（MCT）、机场协调程序 | SSIM 是航班计划数据交换的行业基准，采用**固定长度报文格式（flat file）**，支持批量数据交换。 ### SSIM 信息数据行字段定义（Chapter 6/7 SCR 报文） 每行数据包含 14 个固定字段，固定位置，不可变长： ``` NXZ101 XZ102 20JUN20AUG 0234500 189738 AGPAGP1000 1055BCNBCN JP ^1 ^3 ^4 ^6 ^7 ^8 ^9 ^10 ^11 ``` | 字段 | 名称 | 内容 | 示例 | |------|------|------|------| | 1 | Action Code | 操作代码（N=新请求/C=变更/D=删除） | N | | 2 | Arrival Flight Designator | 到达航班（航司代码+航班号，最低3位数字） | XZ101 | | 3 | Departure Flight Designator | 出发航班（航司代码+航班号） | XZ102 | | 4 | Period Start | 有效期开始 | 20JUN | | 5 | Period End | 有效期结束 | 20AUG | | 6 | Weekdays of Operation | 周运营日（1=周一～7=周日，1-7数字串） | 0234500 | | 7 | Number of Seats | 座位数（3位数字） | 189 | | 8 | Aircraft Subtype | IATA 机型代码（3位） | 738 | | 9 | Origin Airport | 出发/到达机场代码（同一行往返） | AGP | | 10 | Arrival Time (UTC) | 到达时间（UTC，过夜加1后缀） | 1000 | | 11 | Departure Time (UTC) | 出发时间（UTC） | 1055 | | 12 | Next/Destination Airport | 目的地/下一机场代码 | BCN | | 13 | Arrival Service Type | 到达服务类型（J=定期客机/P=调机） | J | | 14 | Departure Service Type | 出发服务类型 | P | ### SSIM SCR 报文示例 **标准 turnaround 格式（新请求）：** ``` SCR /schedule@carrier.com S21 01APR DUB NXZ101 XZ102 20JUN20AUG 0234500 189738 AGP1000 1055BCN JP SI NEW SERIES GI BEST REGARDS ``` 含义：S21航季，4月1日发给 DUB 机场，XZ 航司新 slot 请求，XZ101 进港/XZ102 出港，6月20日—8月20日每周二三四五执飞，189座，B738 机型，AGP 进港 1000z，BCN 出港 1055z。 ### 协调员响应代码 | 代码 | 含义 | |------|------| | K | 确认（Confirmed） | | X | 变更（Change required） | | U | 拒绝（Refused） | | O | 建议（Offer alternative） | --- ## AIDX — Aviation Information Data Exchange || 项目 | 信息 | |------|------| || 类型 | XML 消息标准（ISO/IEC 19757-3） | || 版本 | v22.1（每年 2 次发布） | || 覆盖 | 约 **180 个**数据元素，涵盖航班运营全生命周期 | || 开发者 | IATA Delivery on Orders Working Group（80+ 航司/机场/厂商参与） | || 适用范围 | 航司↔机场↔第三方，运营动态实时交换 | AIDX 由 IATA、ATA、ACI 共同认可，是 SESAR A-CDM、ACI ACRIS A-CDM Web Services、ICAO A-CDM（亚太区）信息交换的标准格式。 ### 三种核心消息类型 | 消息类型 | 用途 | 方向 | |----------|------|------| | `IATA_AIDX_FlightLegNotifRQ` | 无请求方主动通知（推送） | 发送方 → 接收方 | | `IATA_AIDX_FlightLegRQ` | 查询请求 | 发送方 → 接收方 | | `IATA_AIDX_FlightLegRS` | 响应/确认 | 接收方 → 发送方 | ### 集成模式 **模式1：无请求方主动通知（推送）** ``` Sender → IATA_AIDX_FlightLegNotifRQ → Receiver Sender ← IATA_AIDX_FlightLegRS ← Receiver（可选确认） ``` **模式2：查询 + 同步响应** ``` Sender → IATA_AIDX_FlightLegRQ → Receiver Sender ← IATA_AIDX_FlightLegRS ← Receiver ``` ### XML 数据结构（IATA_AIDX_FlightLegNotifRQ） ```xml UA 1815 LAX IAH 2017-01-16 1 J OP 166 166 737 73Q N77518 518 70A E8 C5 2017-01-16T14:28:00Z 2017-01-16T14:41:00Z 2017-01-16T17:27:00Z 2017-01-16T17:33:00Z ``` ### 航班唯一标识（UFI）规则 `LegIdentifier` 构成唯一标识，必须严格遵循以下规则： | 字段 | 规则 | |------|------| | `OriginDate` | **静态** — 即使航班改期仍不变，以首个航段的 UTC 计划出发日期为准 | | `ArrivalAirport` | **静态** — 航班备降后原字段不变，新增 `PlannedArrivalAptHistory` 记录 | | `OperationalSuffix` | **静态** — 如需变更须取消原航班并创建新航班 | | `RepeatNumber` | 同一计划日期的重复起飞次数，1=首次尝试 | ### 运营状态代码 | 代码 | 含义 | 使用场景 | |------|------|----------| | OP | Operational Flight | 正常执行 | | NOP | Non-Operational | 计划但不执行 | | DV | Diverted | 备降 | | DX | Cancelled | 取消 | | RT | Re-route | 改航路 | | GRT | Ground Return | 返回始发地（未起飞） | | SQ | Re-instate | 恢复已取消/备降航班 | ### A-CDM 里程碑时间代码（Codeset 9750） | 代码 | 含义 | 阶段 | |------|------|------| | SCH | Scheduled | 计划 | | INI | Flight Plan Activated | 起飞前 | | OFB | Off Blocks（撤轮档） | 推出 | | TKO | Takeoff（起飞） | 离地 | | FIN | Final Approach | 最后进近 | | TDN | Touch Down（落地） | 接地 | | LAN | Landed | 落地 | | ONB | On Blocks（靠桥） | 停靠 | ### 时间类型 | 类型 | 含义 | |------|------| | SCT | Scheduled Time（计划时间） | | EST | Estimated Time（预计时间） | | ACT | Actual Time（实际时间） | > **注意**：所有时间必须为 UTC，以 `xsd:DateTime` 格式传输，后缀 Z。元素缺失=无更新；`xsi:nil="true"`=显式清空；空元素（如 ``）可能引发校验错误。 ### 技术规范 | 项目 | 要求 | |------|------| | 字符编码 | UTF-8 | | 时间格式 | xsd:DateTime，UTC，末尾 Z | | 重复元素 | 使用 `RepeatIndex` 属性标记序号 | | Nil 值 | 使用 `xsi:nil="true"`，禁止空白元素 | | 传输机制 | 未规定（可基于 HTTPS REST、SFTP、WebService 等） | ### SSIM 与 AIDX 对比 | 维度 | SSIM Flat File | AIDX XML | |------|----------------|----------| | 数据类型 | 航班计划（季节性/批量） | 航班运营动态（实时） | | 更新频率 | 批量定时交换（航季） | 实时推送/查询 | | 格式 | 固定长度字段（ mainframe 遗留格式） | 树形 XML 结构 | | 复杂度 | 低（字段固定），但解析困难 | 高（180+ 元素），但扩展性强 | | 典型场景 | slot 协调、季节计划 | A-CDM、地面保障、旅客信息 | | IATA 策略 | 逐步向 XML/IATA-OS 迁移 | 主推方向，已广泛部署 | ## IATA Schedule Data Exchange Program（2025 新动态） - **2025 年 8 月启动**：航司可从 IATA 数据库**接收**其他航司的航班计划数据 - **数据范围**：航班计划 + MCT（Minimum Connect Time）异常数据 - **开放性**：向所有航司开放，包括非 IATA 成员 - **与现有 DDS / CDD 协同**：IATA Direct Data Solutions 系列扩展 ## 数据流向示意 ``` 航司 ──SSIM格式──→ 机场 AODB ──ACISP──→ 各运营系统 │ │ │←──── 运营更新（动态）───────→│ │ │ └──── 地面服务商 ────────────┘ ``` ## XML vs. 传统 Flat File | 维度 | SSIM Flat File | XML/IATA-OS | |------|----------------|-------------| | 结构 | 固定长度字段 | 树形结构，可扩展 | | 实时性 | 批量/定时交换 | 支持实时 API | | 主流场景 | 计划数据批量交换 | 运营动态实时共享 | | IATA 推进方向 | 逐步向 XML/IATA-OS 迁移 | — | ## 相关链接 - [[aodb-core]] — AODB 是数据交换标准的最终接收与处理方 - [[a-cdm]] — A-CDM 的 ACISP 平台实现运营数据实时共享 - [[baggage-handling]] — 行李数据也通过类似报文标准交换